Tesla obtuvo una serie de victorias para su tecnología de carga el martes, coronada por Texas diciendo que exigiría a las empresas de carga de vehículos eléctricos que incluyan tanto el estándar de Tesla como el CCS reconocido a nivel nacional si así lo desean. ser parte de un programa estatal para electrificar carreteras usando dólares federales.
Más temprano ese día, Reuters fue el primero en informar que el fabricante de camionetas eléctricas Rivian respaldaba a Tesla y que el fabricante de cargadores BTC Power respaldaría el estándar. Esos anuncios siguen a las decisiones de GM y Ford de agregar la tecnología de carga Tesla, evitando los esfuerzos de la administración Biden para hacer del Sistema de carga combinado (CCS) el estándar de carga dominante en los Estados Unidos.
Texas, sede de la sede de Tesla y un nuevo complejo de fábricas de automóviles, es el primer estado que exigirá la tecnología de carga de Tesla, lo que impulsa la esperanza del director ejecutivo Elon Musk de convertirla en el estándar de carga nacional.
«La decisión de Ford, GM y ahora Rivian de adoptar NACS cambió los requisitos para la Fase 1» del lanzamiento, dijo el martes el Departamento de Transporte de Texas en un correo electrónico a Reuters, y agregó que requeriría que los cargadores rápidos de corriente continua tuvieran uno. CCS y un conector estándar de carga norteamericano (NACS).
La decisión de Texas ejercerá mucha presión sobre otros estados para que adopten el NACS de Tesla, dijo Lew Cox, director de desarrollo comercial de MD7, que ayuda a las empresas a implementar cargadores.
«Efectivamente, convertirá a un NACS en el nuevo estándar de carga», dijo Cox.
El Departamento de Transporte de EE. UU. dijo a principios de este año que las empresas de carga deben proporcionar el CCS para ser elegibles para recibir hasta $ 7500 millones en fondos federales para construir nuevos cargadores de alta velocidad en 7500 millas (12 070 km) de las carreteras más transitadas del país.
La Administración Federal de Carreteras reconoció el martes que la industria estaba evolucionando rápidamente.
El crecimiento de la industria de vehículos eléctricos del país es una señal de que las inversiones públicas están pagando dividendos, pero la política siempre está bajo revisión, dijo un portavoz de la Administración Federal de Carreteras.
«Nuestros expertos técnicos mantienen conversaciones activas con los fabricantes de automóviles, los fabricantes de cargadores y los organismos que establecen estándares para garantizar que la inversión federal continúe respaldando una experiencia de carga confiable, conveniente y fácil de usar para todos los conductores», dijo el vocero.
Los dólares federales fluyen a través de los estados, que están facultados para adaptar sus propias pautas siempre que cumplan con los estándares federales mínimos. Se espera que los estados otorguen la primera ronda de financiamiento durante el resto del año.
Desde los anuncios de Ford y GM, las principales empresas de carga de EE. UU. como ChargePoint y EVgo dijeron que buscarían agregar el mismo estándar a sus cargadores de EE. UU.
Otros estados como California, Iowa y Michigan están revisando el mercado de carga cambiante.
Y al menos otro estado está considerando otorgar puntos de bonificación a los solicitantes en las solicitudes si incluyen los puertos de carga de Tesla.
Las acciones de Tesla subieron un 1,2% en el comercio extendido, después de cerrar con un 5,3% el martes.
Tesla dijo que en los EE. UU. hay aproximadamente 2,000 ubicaciones de Supercharger y más de 21,000 puestos de Supercharger, lo que representa aproximadamente el 60% de los enchufes de carga rápida operativos en el país.
