Tesla Inc. fue demandada el miércoles en una propuesta de demanda colectiva que acusa a la compañía de automóviles eléctricos de Elon Musk de engañar al público al anunciar falsamente sus funciones de piloto automático y conducción autónoma total.
La denuncia acusó a Tesla y Musk de haber anunciado engañosamente la tecnología desde 2016 como en pleno funcionamiento o «a la vuelta de la esquina» a pesar de saber que la tecnología no funcionaba o no existía, y hacía que los vehículos fueran inseguros.
Briggs Matsko, el demandante nombrado, dijo que Tesla hizo esto para «generar entusiasmo» sobre sus vehículos, atraer inversiones, impulsar las ventas, evitar la bancarrota, aumentar el precio de sus acciones y convertirse en un «jugador dominante» en los vehículos eléctricos.
«Tesla aún tiene que producir algo que se acerque remotamente a un automóvil totalmente autónomo», dijo Matsko.
La demanda presentada en un tribunal federal de San Francisco busca daños no especificados para las personas que desde 2016 compraron o alquilaron vehículos Tesla con funciones de piloto automático, piloto automático mejorado y conducción autónoma completa.
Tesla no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. Disolvió su departamento de relaciones con los medios en 2020.
La demanda siguió a las quejas presentadas el 28 de julio por el Departamento de Vehículos Motorizados de California acusando a Tesla de exagerar lo bien que funcionaban sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Los remedios allí podrían incluir la suspensión de la licencia de Tesla en California y exigir la restitución a los conductores.
Tesla ha dicho que el piloto automático permite a los vehículos conducir, acelerar y frenar dentro de sus carriles, mientras que la conducción autónoma total permite que los vehículos obedezcan las señales de tráfico y cambien de carril.
También ha dicho que ambas tecnologías «requieren una supervisión activa del conductor», con un conductor «totalmente atento» cuyas manos están en el volante, «y no hacen que el vehículo sea autónomo».
Matsko, de Rancho Murieta, California, dijo que pagó una prima de $5,000 por su Tesla Model X 2018 para obtener el piloto automático mejorado.
También dijo que los conductores de Tesla que reciben actualizaciones de software «actúan efectivamente como ingenieros de pruebas no capacitados» y han encontrado «innumerables problemas», incluido que los vehículos se desvían hacia el tráfico que se aproxima, pasan las luces rojas y no hacen los giros de rutina.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha abierto desde 2016 38 investigaciones especiales de accidentes de Tesla que se cree que involucran ADAS. Diecinueve muertes fueron reportadas en esos choques.
El caso es Matsko v Tesla Inc et al, Tribunal de Distrito de EE. UU., Distrito Norte de California, No. 22-05240.
