Tesla ha engañado a decenas de miles de clientes surcoreanos al comercializar un software de asistencia al conductor que la compañía sabe que no puede utilizarse legalmente en la mayoría de sus vehículos en el país, según una denuncia que un grupo de defensa del consumidor planea presentar ante una agencia de protección al consumidor el jueves (5 de noviembre).
Tesla lleva años comercializando su software de conducción totalmente autónoma (supervisada) a posibles compradores en Corea del Sur, cobrando a menudo pagos únicos de 9,043 millones de wones (8.575 dólares singapurenses).
Según declaró Seo Young-deuk, director de Tesla en Corea del Sur, en su comparecencia ante el parlamento el mes pasado, la función FSD (Conducción Autónoma Total) puede utilizarse en aproximadamente el 20% de los vehículos Tesla matriculados en Corea del Sur, concretamente en los fabricados en Estados Unidos.
Según la próxima denuncia que se presentará ante la Comisión de Comercio Justo de Corea (KFTC), a la que tuvo acceso Reuters, esos coches cumplen con las normas de seguridad vehicular estadounidenses que Corea del Sur reconoce como parte de un acuerdo de libre comercio.
La denuncia presentada ante el organismo regulador, que también se ocupa de la legislación antimonopolio, no había sido comunicada con anterioridad.
Sin embargo, la mayoría de los vehículos Tesla en Corea del Sur se fabrican en China, donde no existe ningún acuerdo de este tipo. Tesla inició recientemente el proceso para obtener la certificación FSD para los vehículos fabricados en China, a pesar de llevar más de tres años cobrando a sus clientes por el software.
La comisión comercial de Corea del Sur está investigando
No está claro cuántos clientes surcoreanos compraron suscripciones de FSD en vehículos no elegibles, pero Tesla ha vendido más de 170.000 vehículos fabricados en Shanghái en Corea del Sur desde 2023, según datos de Tesla enviados a la Asamblea Nacional de Corea del Sur.
«Tesla generó ingresos sustanciales al vender un costoso sistema de asistencia al conductor a compradores del mercado masivo que no pueden usarlo ni un solo día», dijo Choi Young-suk, quien dirige los asuntos automotrices en el grupo de defensa Citizens United for Consumer Sovereignty.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios. Un funcionario de la KFTC declaró que la agencia inició una investigación a principios de este año sobre la publicidad del sistema FSD de Tesla y que ha recibido respuestas por escrito de la compañía, pero se negó a proporcionar más detalles.
Tesla siguió promocionando FSD mientras que las ventas de Teslas fabricados en China que no cumplían los requisitos se dispararon en Corea del Sur en los últimos años. Las ventas de Teslas fabricados en China, incompatibles con FSD, se multiplicaron por más de cinco en Corea del Sur entre 2023 y el año pasado, cuando el 99 % de los nuevos Teslas vendidos en Corea del Sur no podían utilizar legalmente FSD, según datos que Tesla presentó a la Asamblea Nacional.
A pesar de las promesas del CEO Elon Musk durante años de que todos los Tesla pronto se convertirían en vehículos totalmente autónomos, el FSD no es autónomo y requiere supervisión humana activa.
Tesla ha intentado expandir el alcance de FSD más allá de Norteamérica, particularmente en Europa, donde la compañía ha emprendido una campaña de presión contra los reguladores europeos.
Las ventas de Tesla se disparan en Corea del Sur.
Según datos de importación de Corea del Sur, Tesla superó este año a BMW como la principal marca de automóviles importados en el país.
Durante años, Tesla vendió el servicio FSD mediante pagos únicos, antes de pasar a una suscripción mensual de 150.000 wones en agosto.
La denuncia alega que Tesla promocionó el FSD el año pasado como una función «próximamente disponible» y publicó un vídeo de demostración grabado en Corea del Sur sin revelar claramente que la tecnología solo podría utilizarse en una pequeña fracción de los Tesla que se vendían.
Según la demanda, Tesla conocía esas limitaciones, pero siguió comercializando el software a todos los clientes.
El gerente de Tesla Corea, Seo, declaró durante una audiencia parlamentaria el 8 de octubre que la compañía no había solicitado formalmente las pruebas de conducción autónoma total (FSD) al Ministerio de Transporte. Dos semanas después, Tesla solicitó la certificación.
Según un comunicado enviado a un legislador y revisado por Reuters, el Ministerio de Transportes afirmó que el sistema FSD no cumple con las normas de seguridad locales, incluyendo la obligación de que los conductores mantengan las manos en el volante. No fue posible contactar al Ministerio para obtener comentarios.
El grupo de consumidores acusó a Tesla Korea de publicidad engañosa y solicitó a la KFTC que emitiera una orden temporal de cese y desistimiento sobre la comercialización de FSD para vehículos no elegibles, que impusiera multas administrativas y que remitiera el caso a los investigadores estatales.
Fuente: reuters
