La carga de vehículos eléctricos (EV) con cargadores públicos en las calles de Gran Bretaña puede costar hasta 1.515 libras (1.854,51 dólares) más al año que para aquellos que utilizan un cargador en casa, según un análisis de tarifas realizado por pro-EV. grupo de campaña FairCharge.
El análisis mostró que el costo promedio para cargar un EV en una red pública ahora es de hasta 1,838 libras anuales, en comparación con aquellos que pueden pagar tan solo 323 libras anuales para cargar en casa usando tarifas nocturnas más bajas.
FairCharge está haciendo campaña por un cambio en la forma en que se grava la carga pública en Gran Bretaña para reducir los costos para los consumidores y fomentar la inversión en infraestructura de carga.
Los cargadores domésticos varían en precio desde alrededor de $600 a más de $1,000, sin incluir la instalación, y con frecuencia son subsidiados por los fabricantes de automóviles.
Las ciudades europeas y estadounidenses que planean eliminar gradualmente los motores de combustión durante la próxima década primero deben llenar un vacío de carga para decenas de millones de residentes que estacionan sus autos en la calle.
Las cifras del gobierno muestran que alrededor del 40% de los 33 millones de automóviles de Gran Bretaña estacionan en la calle, en comparación con alrededor del 40% de los estadounidenses que no viven en casas unifamiliares con garajes.
Los fabricantes de automóviles han argumentado que, a cambio de los cientos de miles de millones de dólares que la industria automotriz gasta en electrificación, la Unión Europea y países como Gran Bretaña deberían centrarse en construir una infraestructura de carga para alentar a más personas a comprar vehículos eléctricos y darles la confianza que pueden encontrar. en algún lugar asequible para recargar.
En Gran Bretaña se aplica un impuesto al consumo del 20 % sobre la carga pública, mientras que los consumidores domésticos pagan un impuesto de solo el 5 %.
El impuesto adicional del 15% ha sido denominado «impuesto al pavimento» por los defensores de los vehículos eléctricos, quienes argumentan que eliminarlo impulsará el apoyo público para la transición a automóviles de cero emisiones.
Información de Nick Carey; Editado por Aurora Ellis
Fuente: reuters
