Xiaomi de China lanzará su muy esperado vehículo eléctrico (EV) el jueves, cuando revelará su precio y comenzará a recibir pedidos, lo que marcará la entrada de la compañía de electrónica al mundo de los automóviles.
El tercer mayor proveedor de teléfonos inteligentes del mundo sólo ha dicho hasta ahora que su coche tendrá un precio inferior a 500.000 yuanes (69.170,64 dólares). Los modelos que presentó en más de 70 tiendas en toda China el lunes han generado comparaciones con los modelos de autos deportivos Taycan y Panamera de Porsche. El lanzamiento cumple una ambición del CEO y fundador de Xiaomi, Lei Jun, quien anunció la incursión de la compañía en los vehículos eléctricos en 2021. Se comprometió a invertir 10 mil millones de dólares en el negocio automotriz de Xiaomi, y lo describió como «el último gran proyecto empresarial» de su vida. Desde entonces, las actualizaciones sobre el proyecto, desde su asociación de fabricación con el fabricante de automóviles estatal BAIC Group hasta la presentación en diciembre del sedán SU7 (abreviatura de Speed Ultra 7), han sido seguidas febrilmente en China.
Los analistas están divididos sobre si el proyecto de automóvil de Xiaomi tendrá éxito. Algunos dicen que es una extensión natural para Xiaomi -cuyas ollas arroceras, purificadores de aire y otros dispositivos electrónicos son omnipresentes en los hogares chinos-, lo que le permite ofrecer a sus usuarios una experiencia digital más fluida y recopilar más datos. En el mercado automovilístico de China, orientado digitalmente, «no hay mejores empresas para saber cómo monetizar las pantallas que las empresas de dispositivos móviles», afirmó Bill Russo, director general de la firma de asesoramiento Automobility, con sede en Shanghai. Pero, alejándose de la imagen de la compañía como una marca asequible, Lei ha dicho que el SU7 será «un poco caro». Algunos analistas estimaron que el automóvil tendrá un precio de 200.000 a 300.000 yuanes (entre 27.668,26 y 41.502,39 dólares) o más. «¿Pueden (los consumidores chinos) dar ese salto psicológico desde productos de consumo y productos para el hogar baratos, atractivos y de mercado masivo a vehículos eléctricos premium?» preguntó Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, señalando que la mayoría de los vehículos vendidos en China cuestan menos de 300.000 yuanes. Xiaomi no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
GUERRA DE PRECIOS
El SU7 de Xiaomi saldrá a la venta en un momento en que el mercado automotriz de China, el más grande del mundo, está luchando contra desafíos en varios frentes, incluida una guerra de precios y una desaceleración de la economía interna que ha minado la demanda de automóviles. «El entorno actual del mercado es bastante desafiante para los recién llegados, ya que los 10 principales jugadores amplían continuamente su cuota de mercado», dijo Ernan Cui, analista de Gavekal Dragonomics. «Si Xiaomi no puede vender a escala en poco tiempo, corre el riesgo de ser un lastre para las ganancias de la empresa por más tiempo». Sin embargo, a favor de Xiaomi trabajan los ingresos generados por otras unidades de negocio, añadió Le de Sino Auto Insights. «El riesgo es que se centren demasiado en el espacio de los vehículos eléctricos y pierdan el foco en los sectores y productos que los llevaron allí». Xiaomi tiene mucho dinero en comparación con otros actores de vehículos eléctricos, según mostró un análisis de Bernstein de 12 empresas en enero. Xiaomi ocupó el tercer lugar, detrás de Huawei y SAIC , pero por delante de nueve fabricantes de automóviles, incluido BYD y Xpeng, en términos de efectivo y equivalentes de efectivo.
Además, los analistas dicen que la experiencia de Xiaomi en teléfonos inteligentes le da una ventaja sobre los fabricantes de automóviles tradicionales cuando se trata de cabinas inteligentes, una característica que los consumidores chinos valoran. El SU7 utiliza el Hyper OS desarrollado por la compañía como sistema operativo que conecta a los usuarios de vehículos eléctricos con sus otros dispositivos, incluidos los teléfonos inteligentes. Una versión del sedán viene con una autonomía de conducción de hasta 668 km (415 millas) con una sola carga, mientras que la otra tiene una autonomía de hasta 800 km. En comparación, Tesla El Model S tiene una autonomía de hasta 650 km.
Los analistas de Bernstein dijeron que creen que los competidores más directos de Xiaomi serán XPeng y Tesla.
Información de Sarah Wu y Yelin Mo en Beijing; Edición de Brenda Goh y Muralikumar Anantharaman
Fuente: reuters
