Texas aprobó el miércoles su plan para exigir a las empresas que incluyan la tecnología de Tesla en las estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV) para ser elegibles para fondos federales, a pesar de los pedidos de más tiempo para re- diseñar y probar los conectores.
La decisión de Texas, el mayor beneficiario de un programa de 5.000 millones de dólares destinado a electrificar las carreteras de EE. UU., está siendo observada de cerca por otros estados y es un paso adelante para los planes del presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, de convertir su tecnología en el estándar de carga de EE. UU.
Los esfuerzos de Tesla se enfrentan a pruebas preliminares a medida que algunos estados comienzan a distribuir los fondos. La compañía ganó una gran cantidad de proyectos en la primera ronda de financiamiento de Pensilvania anunciada el lunes, pero ninguno el mes pasado en Ohio.
Las normas federales exigen que las empresas ofrezcan el Sistema de Cobro Combinado (CCS, por sus siglas en inglés) rival, un estándar estadounidense que ha sido preferido por la administración Biden, como mínimo para ser elegible para los fondos.
Pero los estados individuales pueden agregar sus propios requisitos además de CCS antes de distribuir los fondos federales a nivel local.
El anuncio de Ford Motor y General Motors hace poco más de dos meses de que planeaban adoptar el Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla conmocionó a la industria y llevó a varios fabricantes de automóviles y empresas de carga a adoptar el tecnología.
En junio, Reuters informó que Texas, que recibirá y desplegará 407,8 millones de dólares durante cinco años, planeaba obligar a las empresas a incluir los enchufes de Tesla. El estado de Washington ha hablado de planes similares y Kentucky ya lo ordenó .
Florida, otro importante receptor de fondos, revisó recientemente sus planes y dijo que obligaría a NACS un año después de que el organismo de estándares SAE International, que está revisando la tecnología, la reconozca formalmente.
Algunas compañías de carga escribieron a la Comisión de Transporte de Texas, oponiéndose al requisito en la primera ronda de fondos y citando preocupaciones sobre la cadena de suministro y la certificación de los conectores de Tesla, diciendo que pondría en riesgo el despliegue exitoso de cargadores EV.
Eso obligó a Texas a diferir una votación sobre el plan dos veces mientras buscaba comprender el NACS y sus implicaciones, antes de que la comisión votara unánimemente para aprobar el plan el miércoles.
«El enfoque de dos conectores que se propone ayudará a asegurar la cobertura de un mínimo del 97% de los más de 168,000 vehículos eléctricos actuales con puertos de carga rápida en el estado», dijo Humberto González, director del departamento de transporte de Texas al presentar el el plan estatal a los comisionados.
Información de Abhirup Roy en San Francisco; Información adicional de Jarrett Renshaw; Editado por Kirsten Donovan
Fuente: reuters
