Tesla está a punto de ser uno de los primeros fabricantes de automóviles en beneficiarse de la decisión de Canadá de eliminar los aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, gracias a sus primeros esfuerzos para enviar automóviles desde su planta de Shanghai y su red de ventas canadiense establecida, dicen los expertos.
Según el acuerdo anunciado el viernes pasado, Canadá permitirá la importación anual de hasta 49.000 vehículos desde China con un arancel del 6,1 % en condiciones de nación más favorecida. El primer ministro canadiense, Mark Carney, afirmó que la cuota podría aumentar hasta alcanzar los 70.000 vehículos en cinco años. Sin embargo, según una cláusula del acuerdo, la mitad del cupo se reservará para vehículos con un precio inferior a 35.000 CAD (25.189 dólares). Todos los modelos de Tesla tienen precios superiores a esa cifra.
Si bien muchos fabricantes de automóviles chinos estarán ansiosos por aprovechar la oportunidad a medida que expanden sus exportaciones, Tesla tiene una ventaja, ya que en 2023 equipó su planta de Shanghai, su fábrica más grande y más rentable a nivel mundial, para construir y exportar una versión específica para Canadá de su Model Y. Ese mismo año, el fabricante de automóviles estadounidense había comenzado a enviar el automóvil desde Shanghái a Canadá, lo que aumentó las importaciones canadienses de automóviles desde China a su puerto más grande, Vancouver, en un 460 % interanual a 44.356 en 2023.
Pero se vio obligada a detenerse en 2024 y pasó a realizar envíos desde sus fábricas de Estados Unidos y Berlín después de que Ottawa impusiera aranceles del 100%, citando el deseo de contrarrestar lo que llamaron la política intencional dirigida por el Estado de China de sobrecapacidad. En la actualidad, envía los Model Y producidos en Berlín a Canadá, pero otras variantes, como el Model 3 más económico, se construyen principalmente en China. «Este nuevo acuerdo podría permitir la reanudación de esas exportaciones con bastante rapidez», dijo Sam Fiorani, vicepresidente de la firma de investigación AutoForecast Solutions.
Tesla tiene una red existente de 39 tiendas en Canadá, mientras que sus rivales chinos como BYD y Nio Todavía no tiene presencia de ventas allí, y probablemente también pueda avanzar más rápido con los planes de marketing, ya que solo tiene cuatro modelos principales, mucho menos que sus competidores chinos. «Tesla tiene una ventaja al ofrecer unos pocos modelos, versiones y líneas de producción simples que le permiten vender con flexibilidad automóviles producidos en cualquier país y en cualquier mercado para lograr la mejor relación calidad-precio», dijo Yale Zhang, director general de la consultora AutoForesight, con sede en Shanghai.
Tesla no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios de Reuters. Otras marcas que exportaron automóviles fabricados en China a Canadá antes de los aranceles incluyeron a Volvo y Polestar, ambas propiedad del grupo automotriz chino Geely (GEELY.UL). Volvo y Polestar tampoco respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
OPORTUNIDADES PARA LAS MARCAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CHINAS
Sin embargo, la cláusula sobre el precio probablemente dará a las marcas chinas cierto margen de maniobra.
«Los beneficiarios probablemente serán los fabricantes de automóviles chinos y los clientes canadienses que buscan un vehículo de nivel básico», dijo Fiorani. John Zeng, jefe de pronósticos de mercado para China en la consultora GlobalData con sede en Londres, dijo que la cuota probablemente también ofrecería a los fabricantes de automóviles chinos la oportunidad de probar las aguas en Canadá, donde hay una gran población de canadienses chinos.
Canadá quiere estudiar empresas conjuntas e inversiones con compañías chinas dentro de los próximos tres años para construir un vehículo eléctrico canadiense con conocimiento chino, informó la emisora pública CBC, citando a un alto funcionario canadiense. El principal fabricante de vehículos eléctricos de China, BYD, tiene actualmente una planta de ensamblaje de autobuses eléctricos en Ontario, Canadá. Funcionarios de la administración Trump han criticado la decisión de Canadá. La anterior administración Biden también cuadriplicó los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos hasta el 100 % en 2024, bloqueando prácticamente dichas exportaciones a Estados Unidos.
Información de Ju-min Park, Qiaoyi Li y Zhang Yan; Edición de Brenda Goh y Raju Gopalakrishnan
Fuente: reuters
