Tesla está retirando del mercado más de 2 millones de vehículos en Estados Unidos para instalar nuevas medidas de seguridad en su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot, después de que un regulador de seguridad federal citara preocupaciones de seguridad.
El retiro más grande de Tesla hasta la fecha parece cubrir casi todos los vehículos en las carreteras de EE. UU. para garantizar que los conductores presten atención al usar el sistema. La solicitud de retirada de Tesla decía que los controles del sistema de software del piloto automático «pueden no ser suficientes para evitar el mal uso del conductor» y podrían aumentar el riesgo de un accidente.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha pasado más de dos años investigando si los vehículos producidos por el fabricante de automóviles eléctricos dirigido por el multimillonario Elon Musk garantizan adecuadamente que los conductores presten atención.
La administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson, elogió a Tesla por aceptar el retiro del mercado. «Una de las cosas que determinamos es que los conductores no siempre prestan atención cuando ese sistema está activado», dijo en una audiencia en la Cámara de Representantes de Estados Unidos.
Carlson dijo que la agencia abrió una investigación de seguridad en agosto de 2021 cuando siguió escuchando sobre accidentes fatales que involucraban el uso del piloto automático. «Mi respuesta inmediata fue: ‘Tenemos que hacer algo al respecto'», dijo.
Por otra parte, Transport Canada dijo que Tesla retirará 193.000 vehículos para solucionar el problema del piloto automático. No quedó claro de inmediato si China exigirá un retiro del mercado.
Las acciones de Tesla se mantuvieron estables el miércoles por la tarde.
El piloto automático de Tesla está destinado a permitir que los automóviles giren, aceleren y frene automáticamente dentro de su carril, mientras que el piloto automático mejorado puede ayudar a cambiar de carril en las autopistas, pero no hace que los vehículos sean autónomos.
Un componente del piloto automático es Autosteer, que mantiene una velocidad establecida o una distancia de seguimiento y trabaja para mantener un vehículo en su carril de conducción.
Tesla dijo que no estaba de acuerdo con el análisis de la NHTSA, pero implementaría una actualización de software inalámbrica que «incorporará controles y alertas adicionales a los que ya existen en los vehículos afectados para alentar aún más al conductor a cumplir con su responsabilidad de conducción continua siempre que se active Autosteer». comprometido.»
Los senadores estadounidenses Ed Markey y Richard Blumenthal dijeron que el retiro del mercado «es críticamente necesario para hacer que los autos de Tesla sean más seguros, pero ya debería haberse hecho atrozmente tarde… Instamos a la NHTSA a continuar sus investigaciones para estimular los retiros necesarios, y a Tesla a dejar de engañar a los conductores y poner en riesgo al público». En gran peligro.»
La NHTSA dijo que su investigación sobre Autopilot permanecerá abierta mientras monitorea las soluciones de Tesla.
Tesla no respondió a una pregunta sobre el alcance del retiro en todo el mundo ni dio detalles más precisos sobre las nuevas salvaguardias.
‘MAL USO PREVISIBLE’
La NHTSA abrió su investigación sobre el piloto automático en agosto de 2021 después de identificar más de una docena de accidentes en los que vehículos Tesla chocaron contra vehículos de emergencia estacionarios. La investigación se actualizó en junio de 2022. La NHTSA dijo que encontró que el piloto automático «puede proporcionar controles de uso y participación del conductor inadecuados que pueden conducir a un uso indebido previsible». La NHTSA revisó 956 accidentes en los que inicialmente se alegaba que el piloto automático había estado en uso y se centró en 322 accidentes relacionados con el piloto automático.
Bryant Walker Smith, profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur, dijo que la solución de software será bastante limitada. El retiro del mercado «realmente parece asignar tanta responsabilidad a los conductores humanos en lugar de a un sistema que facilita ese mal uso».
Donald Slavik, un abogado que representa a varias personas que demandan a Tesla alegando defectos en el piloto automático, dijo que algunas jurisdicciones, incluida California, podrían permitir a los demandantes presentar como prueba el retiro del mercado de la NHTSA, así como otras correcciones posteriores al accidente realizadas por Tesla. Al mismo tiempo, los demandantes aún deben demostrar que el defecto involucrado en el retiro causó su accidente particular.
«Este es un paso… pero no es una determinación en ningún caso», dijo Slavik.
Por otra parte, desde 2016, la NHTSA ha abierto más de tres docenas de investigaciones especiales de accidentes de Tesla en casos en los que se sospechaba que se utilizaban sistemas de conducción como el piloto automático, y hasta la fecha se han reportado 23 muertes por accidentes.
La NHTSA dijo que puede haber mayores riesgos de accidentes cuando el piloto automático está activado, pero los conductores no asumen la responsabilidad y no están preparados para intervenir.
Tesla implementará la actualización en 2,03 millones de vehículos Model S, X, 3 e Y en EE.UU. desde 2012, dijo la agencia.
La actualización basada en el hardware del vehículo incluirá una mayor importancia de las alertas visuales, simplificando la activación y desactivación de Autosteer y controles adicionales al activar Autosteer.
Tesla reveló en octubre que el Departamento de Justicia de EE. UU. emitió citaciones relacionadas con su conducción autónoma total (FSD) y su piloto automático. Reuters informó en octubre de 2022 que Tesla estaba bajo investigación criminal.
En febrero, Tesla retiró 362.000 vehículos estadounidenses para actualizar su software FSD Beta después de que la NHTSA dijera que los vehículos no cumplían adecuadamente las leyes de seguridad vial y podían causar accidentes.
La NHTSA cerró una investigación anterior sobre Autopilot en 2017 sin tomar medidas. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha criticado a Tesla por la falta de salvaguardias del sistema para el piloto automático y a la NHTSA por no garantizar la seguridad del piloto automático.
Información de Mrinmay Dey y Aditya Soni en Bengaluru y David Shepardson en Washington; informes adicionales de Angelo Amante en Roma, Christina Amann en Berlín y Daniel Levine en San Francisco; Edición de Tomasz Janowski, Matthew Lewis y David Gregorio
Fuente: reuters
