Tesla, Los propietarios que lo acusaron de publicitar falsamente las autonomías estimadas para sus vehículos eléctricos deben presentar sus reclamaciones en arbitrajes individuales en lugar de unirse en demandas colectivas propuestas, dictaminó un juez federal.
La jueza federal de distrito Yvonne González Rogers en Oakland, California, dijo, El jueves los conductores aceptaron una disposición de arbitraje para resolver disputas con el fabricante de automóviles cuando compraron sus vehículos. Los demandantes acusaron a Tesla de inducir fraudulentamente a los consumidores a comprar sus automóviles exagerando hasta dónde pueden viajar con una sola carga. El par de demandas también alegaron que Tesla, liderada por el multimillonario director ejecutivo Elon Musk, tergiversó el campo de prácticas en los tableros de los vehículos. Un informe especial de Reuters en julio reveló que Tesla había creado un equipo secreto para reprimir las quejas de los conductores sobre la autonomía. Ambas demandas citaron el informe especial.
Tesla y los abogados de la compañía no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Tesla ha calificado las afirmaciones de las demandas como «inmerecidas». Los abogados de los demandantes en los dos casos se negaron a hacer comentarios o no respondieron de inmediato a una solicitud de uno. La orden de Rogers no abordó los méritos de los reclamos de los conductores. No desestimó las demandas y dijo que eventualmente podría emitir una orden judicial contra Tesla si los conductores arbitraban con éxito sus reclamos bajo la ley de competencia desleal de California y otras disposiciones. Los abogados de los conductores habían calificado el esfuerzo de Tesla de obligar a un arbitraje individual como un «esfuerzo para evitar la responsabilidad colectiva por su conducta engañosa». Tesla redujo las estimaciones de autonomía de conducción de sus vehículos eléctricos en enero, cuando se implementó una nueva regulación de pruebas de vehículos del gobierno de EE. UU. para garantizar que los fabricantes de automóviles reflejen con precisión el rendimiento del mundo real.
Información de Mike Scarcella; Edición de David Bario y Jamie Freed
Fuente: reuters
