Los vehículos eléctricos ya se consideraban caros y difíciles de reparar. Ahora su imagen podría sufrir otro golpe, ya que el gigante del alquiler Hertz, abre una nueva pestañase deshace de 20.000 de ellos, incluidos Teslas, abre una nueva pestaña, para coches de gasolina.
Hertz, el mayor operador de flotas de vehículos eléctricos de Estados Unidos, atribuyó la venta a los altos costos de reparación y a la débil demanda de los vehículos que ofrece en alquiler.
Los analistas y expertos de la industria creen que la medida afectará al mercado de vehículos eléctricos de segunda mano y disuadirá a los compradores que ya están reconsiderando grandes compras debido a los mayores costos de endeudamiento.
«El mayor impacto de la liquidación de vehículos eléctricos de Hertz es la percepción de la tecnología», dijo Karl Brauer, analista del agregador de autos usados iSeeCars.com.
«Los consumidores tradicionales ya dudan a la hora de comprar un vehículo eléctrico, y esta noticia sólo respalda sus preocupaciones».
Los mayores costos asociados con la reparación de vehículos eléctricos se deben a la falta de experiencia suficiente en el manejo de dichos vehículos y a los desafíos para conseguir las piezas de repuesto, ya que aún son muy nuevas, dijeron expertos de la industria.
El director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, señaló en una conferencia el año pasado los elevados costos causados por los daños a ciertos vehículos eléctricos, en particular los Tesla.
Tesla y Polestar, cuyos autos son populares entre las empresas de alquiler de autos, no respondieron a una solicitud de comentarios. La empresa de alquiler de coches Avis and Enterprise tampoco respondió a una pregunta sobre su estrategia de vehículos eléctricos.
El director ejecutivo Scherr dijo que Hertz limitó el par y la velocidad de los vehículos eléctricos y los ofreció a usuarios más experimentados para garantizar viajes más fáciles después de que ciertos inquilinos sufrieran colisiones frontales.
Los problemas crecientes para las nuevas empresas y los fabricantes de automóviles tradicionales que son nuevos en la tecnología también significan que los vehículos eléctricos han enfrentado más problemas que los automóviles a gasolina, según una encuesta realizada el año pasado por Consumer Reports, una organización sin fines de lucro.
La encuesta, que cubrió las respuestas de los propietarios de más de 330.000 vehículos, mostró que los vehículos eléctricos de los últimos tres años tuvieron un 79% más de problemas que los automóviles convencionales.
Para muchos vehículos eléctricos, no hay manera de reparar o evaluar incluso los paquetes de baterías levemente dañados después de accidentes, lo que obliga a las compañías de seguros a cancelar los autos con unos pocos kilómetros, lo que genera primas más altas y socava las ganancias de pasar a ser eléctricos.
Empresa de alquiler alemana SIXT, abre una nueva pestañadijo el martes que firmó un acuerdo multimillonario con Stellantis (STLAM.MI), abre una nueva pestaña comprar hasta un cuarto de millón de vehículos.
El acuerdo también permitirá que Stellantis proporcione algunos vehículos eléctricos al proveedor de servicios de movilidad alemán, pero las empresas no ofrecieron más detalles.
La medida de Hertz subraya un cambio más amplio en el panorama de los vehículos eléctricos.
Después de prometer miles de millones de dólares para sus ambiciones de vehículos eléctricos en los últimos años, los fabricantes de automóviles tradicionales han retirado sus planes de producción a medida que la demanda se desacelera.
Se espera que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en América del Norte se desacelere a alrededor del 27% este año desde un abrasador 72% en 2023, según la firma de investigación de mercado Canalys.
VENTA A PRECIO REDUCIDO
Es posible que Hertz tenga que deshacerse de los vehículos eléctricos con grandes descuentos debido a las mayores millas que han cubierto, así como a daños visibles como mellas, rayones y abolladuras, según los expertos.
«Habiendo alquilado varios Model 3 de Hertz durante los últimos seis meses, mi observación es que algunos de ellos son estéticamente bastante toscos», dijo Scott Case, director ejecutivo de la firma de investigación de vehículos eléctricos Recurrent Auto.
Casi todos los más de 500 vehículos eléctricos usados que la compañía tiene a la venta son Teslas, y algunos sedanes compactos Modelo 3 se cotizan por tan solo $21,000: la mitad del precio de un auto nuevo y hasta $10,000 menos que autos con kilometraje similar en otros vendedores.
Esta venta a precio reducido probablemente repercutiría en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano, que ya tiene un precio más bajo que los automóviles convencionales.
El valor de los vehículos eléctricos usados cayó un 33,7% entre octubre de 2022 y octubre de 2023, incluso cuando el mercado general de automóviles usados cayó solo un 5,1%, según datos de iSeeCars.
Hertz podría, sin embargo, beneficiarse del crédito fiscal de 4.000 dólares para algunos vehículos eléctricos usados en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación, que reduce el precio de algunos vehículos que está tratando de vender muy por debajo del de muchos automóviles a gasolina.
Algunos expertos también dijeron que los altos costos de reparación de los vehículos eléctricos son un desafío a corto plazo que viene con cualquier tecnología y se aliviarán a medida que más de esos vehículos salgan a la carretera.
«La infraestructura tiene que ponerse al día con la transición, y eso hará bajar los precios», dijo Lynne McChristian, directora de la Oficina de Gestión de Riesgos e Investigación de Seguros de la Universidad de Illinois.
Información de Akash Sriram, Nathan Gomes en Bengaluru; Escrito por Aditya Soni
Fuente: reuters
