La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., Jennifer Homendy, expresó el miércoles su preocupación por el mayor riesgo de lesiones graves y muerte por vehículos eléctricos más pesados en las carreteras estadounidenses.
Citó un GMC Hummer EV de General Motors que pesa más de 9,000 libras, frente a las 6,000 libras de la versión de gasolina, y el Ford F-150 Lightning EV, que pesa entre 2,000 y 3,000 libras más que la versión no eléctrica.
El peso más pesado «tiene un impacto significativo en la seguridad de todos los usuarios de la vía», dijo el miércoles en un discurso. «Tenemos que tener cuidado de no crear también consecuencias no deseadas: más muertes en nuestras carreteras».
GM dijo que «la seguridad es la piedra angular de todo lo que hacemos. Todos los vehículos GM están diseñados para cumplir o superar todos los estándares de seguridad aplicables a los vehículos motorizados». Ford no hizo comentarios de inmediato.
Los comentarios de Homendy se producen cuando EE. UU. ha visto un fuerte aumento en las muertes por accidentes de tráfico desde el comienzo de la pandemia de COVID-19 y los vehículos estadounidenses siguen creciendo en promedio.
La Agencia de Protección Ambiental dijo el mes pasado que el peso promedio de los vehículos nuevos y la potencia alcanzaron nuevos récords en 2021 con un peso promedio de vehículos de 4,289 libras en 2021 a medida que aumentan las ventas de SUV y camionetas y se prevé que ambos alcancen nuevos récords en 2022.
Las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. aumentaron un 10,5 % en 2021 a 42 915, el mayor número de muertes en las carreteras estadounidenses en un año desde 2005, después de aumentar un 7 % en 2020, y disminuyó ligeramente en los primeros nueve meses de 2022, pero sigue siendo alta.
La administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson, dijo a los periodistas el lunes que la agencia estaba estudiando el impacto del tamaño del vehículo en la seguridad vial. Carlson dijo que la agencia estaba «muy preocupada» por el «grado en que los vehículos más pesados contribuyen a mayores tasas de mortalidad».
Señaló que algunos se suscriben al «mantra de que más grande es más seguro», pero eso no necesariamente tuvo en cuenta otros factores.
«Más grande es más seguro si no miras las comunidades que te rodean y no miras los otros vehículos en la carretera», dijo Carlson. «En realidad resulta ser una interacción muy compleja».
