El fabricante de vehículos eléctricos Rivian dijo el martes que acordó adoptar el estándar de carga de Tesla, dando a los clientes de Rivian acceso a la red de carga más grande de EE. oferta para establecer el estándar de la industria.
Los clientes de Rivian, que tiene su propia pequeña red de cargadores rápidos, podrán acceder a 12.000 supercargadores Tesla con adaptadores en los Estados Unidos y Canadá a partir de la primavera de 2024, dijo la compañía. Rivian también dijo que hará un estándar de puerto de carga estilo Tesla en sus vehículos a partir de 2025.
Tesla ha llegado a acuerdos comparables en las últimas semanas con General Motors y Ford. Mientras que otros fabricantes de automóviles obtienen acceso a la red de carga de Tesla, Tesla se beneficia de la venta de energía a un grupo más grande de conductores de vehículos eléctricos.
Las acciones de Rivian, con sede en Irvine, California, subieron hasta un 6,6% el martes antes de recortar algunas ganancias para cotizar un 4%. Las acciones de Tesla, que han subido más del 40 % desde finales de mayo, cuando el principal fabricante de automóviles eléctricos de EE. UU. anunció su acuerdo con Ford, también subieron un 4 %.
«Es juego, juego, partido para que Tesla sea propietaria de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. en el futuro», dijo Dan Ives, analista de Wedbush Securities. «La ventaja de su primer movimiento es ayudarlos a lo grande en esta carrera armamentista de vehículos eléctricos».
El plan de Rivian fue informado por primera vez por Reuters.
Los fabricantes de automóviles necesitan acceso a una carga confiable para disipar los temores de los clientes de quedarse varados cuando una batería se queda sin energía, pero la mayoría, con la excepción de Tesla, se han mantenido alejados de construir sus propias redes.
Instalar una red de cargadores, y mantenerlos, requiere una inversión sustancial para obtener rendimientos aún limitados debido a la cantidad relativamente pequeña de vehículos eléctricos que los fabricantes de automóviles que no sean Tesla tienen en el camino, dijeron analistas.
Los supercargadores de Tesla representan alrededor del 60 % del total de cargadores rápidos disponibles en Estados Unidos, según el Departamento de Energía de Estados Unidos.
Los servicios y otros ingresos, que incluyen las tarifas por el uso de los supercargadores de Tesla, representaron poco menos del 10 % de los ingresos en el último trimestre. La empresa no desglosa únicamente los ingresos por cobro.
El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, dijo en un comunicado que el acuerdo permitiría a los compradores de camionetas eléctricas y vehículos utilitarios deportivos Rivian «aprovechar la amplia red Supercharger de Tesla».
Tesla ha logrado grandes avances en el desplazamiento de un estándar rival conocido como el Sistema de carga combinado (CCS) que contó con el respaldo anterior de la administración del presidente Joe Biden, que ofrece $ 7.5 mil millones en fondos para acelerar el despliegue de cargadores EV en los Estados Unidos.
Calificar para parte de ese dinero federal había requerido que Tesla abriera su red para cargar.
El estándar de carga de Tesla había sido propietario hasta noviembre, cuando hizo públicos el diseño y las especificaciones y renombró la tecnología como el Estándar de Carga de América del Norte (NACS).
«Es fantástico ver que la industria se une para adoptar el estándar de carga de América del Norte», dijo Rebecca Tinucci, directora sénior de infraestructura de carga de Tesla, en un comunicado.
Los fabricantes y operadores de cargadores CCS como ABB E-mobility North America, una unidad de la empresa industrial suiza ABB, Tritium DCFC, EVgo y FreeWire se han apresurado a anunciar la incorporación . de enchufes NACS a sus estaciones de carga desde los anuncios de Ford y GM.
Rivian, que fabrica la camioneta R1T y el SUV R1S, continuará expandiendo su propia red de carga, dijo la compañía. La compañía había dicho anteriormente que planea construir más de 3500 estaciones de carga.
China, el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos, tiene su propio estándar de carga. Los fabricantes de automóviles en Japón como Toyota y Nissan han impulsado otro estándar conocido como CHAdeMo.
