Si bien los fabricantes de automóviles y proveedores están apostando fuerte por la demanda futura de vehículos eléctricos, una desaceleración global a corto plazo está causando problemas, incluidas quiebras, ofertas públicas iniciales descartadas y recortes de producción.
La inversión en capacidad y desarrollo de tecnología ha superado la demanda real de vehículos eléctricos, lo que ha aumentado la presión sobre las empresas para que reduzcan costos.
«Es cierto, el ritmo de crecimiento de los vehículos eléctricos se ha desacelerado , lo que ha creado cierta incertidumbre. Nos adaptaremos a la demanda», General Motors dijo la directora ejecutiva Mary Barra en una conferencia telefónica sobre resultados el martes.
GM anteriormente recortó sus objetivos de producción de vehículos eléctricos debido a la desaceleración de la demanda, pero Barra dijo a los analistas que GM estaba «alentada» por los pronósticos de la industria de que se pronostica que las ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos aumentarán al menos un 10% este año desde alrededor del 7% en 2023.
Ford También recortó anteriormente la producción de vehículos eléctricos debido a una tasa de crecimiento que está aumentando más lentamente de lo esperado anteriormente.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, subrayó las dificultades a corto plazo y advirtió la semana pasada sobre una fuerte desaceleración en el crecimiento de las ventas este año. Con los márgenes cayendo en medio de los recortes de precios, los accionistas borraron 80 mil millones de dólares de la valoración de las acciones de Tesla al día siguiente.
«No hay duda de que las limitaciones (la carga de los vehículos eléctricos y la falta de resistencia de la batería a bajas temperaturas) están provocando ansiedad en los consumidores», dijo Tim Piechowski, gestor de cartera de ACR Alpine Capital Research, propietaria de acciones de GM.
«La realidad es que la curva de adopción será más lenta y habrá resistencia a los reguladores en cuanto al ahorro de combustible», añadió. «Será simplemente una rampa más larga de lo que tal vez se anticipó inicialmente».
Ese ritmo más lento se puso de relieve este mes cuando las empresas dieron marcha atrás en planes anteriores.
El lunes, la francesa Renault abandonó los planes de cotizar su negocio de vehículos eléctricos Ampere debido a las débiles condiciones del mercado de valores. La compañía había dicho que la oferta pública inicial podría alcanzar un valor de hasta 10.000 millones de euros.
AGUAS fangosas para la economía
Los proveedores también se ven afectados.
CATL de China el martes pronosticó un crecimiento de las ganancias para 2023 muy inferior al del año anterior, ya que lidiaba con la desaceleración de la demanda y la dura competencia.
CATL, el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, enfrenta desafíos de rivales más pequeños y una desaceleración de la demanda en China, el mayor mercado de vehículos eléctricos.
BYD, el segundo fabricante chino de baterías para vehículos eléctricos el lunes pronosticó que su beneficio neto para 2023 aumentaría a un ritmo mucho más lento que el de 2022, mientras que la semana pasada el fabricante coreano de baterías LG Energy Solution predijo una desaceleración del crecimiento en el mercado mundial de vehículos eléctricos este año.
«El impulso mundial de los vehículos eléctricos se está estancando. El mercado tiene un exceso de oferta frente a la demanda», dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, en una nota de investigación reciente.
Albemarle, el mayor productor mundial de litio, material clave para baterías de vehículos eléctricos, dijo este mes que estaba recortando puestos de trabajo y gastos de capital en respuesta a la caída de los precios. Un informe cifra los recortes de empleo en el 4% de su fuerza laboral.
Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania , incluidos los modelos híbridos enchufables, cayeron un 16% el año pasado y se prevé que caigan otro 9% en 2024, incluida una disminución del 14% para los vehículos eléctricos de batería pura, según la asociación automovilística alemana VDA.
«Las subvenciones se han agotado y, al mismo tiempo, nos encontramos en aguas turbias en toda la economía. La propensión de los consumidores a comprar no es especialmente pronunciada», dijo el economista jefe de VDA, Manuel Kallweit.
Aún así, se prevé que la producción alemana de vehículos eléctricos aumente un 19% este año a 1,45 millones, y gran parte de la producción se destinará a la exportación, dijo VDA.
La demanda de vehículos eléctricos en Europa se ha debilitado y los fabricantes de automóviles de la región enfrentan la competencia de rivales chinos. Quienes sufren más en el sector parecen ser las nuevas empresas de vehículos eléctricos.
Britain’s Arrival dijo el lunes que recibió una notificación de exclusión de la lista y suspensión de la negociación de acciones del Nasdaq. Lordstown Motors, Proterra y la sueca Volta Trucks han quebrado debido a que una economía difícil pesa sobre la demanda y dificulta el acceso al capital.
Estrella Polar la semana pasada dijo que planeaba recortar alrededor del 15% de su fuerza laboral , o 450 personas, debido al desafío del mercado.
El largo plazo es donde los fabricantes de automóviles están apostando por los vehículos eléctricos, incluso cuando todavía se benefician de la fuerte demanda de vehículos propulsados por motores de combustión interna (ICE).
«Sabemos que el mercado de vehículos eléctricos no va a crecer linealmente», dijo el martes el director financiero de GM, Paul Jacobson. «Estamos preparados para flexibilizar la producción entre motores de combustión interna y vehículos eléctricos».
Información de Nick Carey en Londres y Joseph White en Detroit, información adicional de Victoria Waldersee en Berlín e Ilona Wissenbach en Frankfurt, escrito por Ben Klayman Editado por Nick Zieminski y David Ljunggren
Fuente: reuters
