Cómo un Uber autónomo mató a un peatón en Arizona.

Una mujer fue golpeada y asesinada el domingo por la noche por un automóvil autónomo operado por Uber en Tempe, Arizona. Se creía que era la primera muerte de peatones asociada con la tecnología de conducción autónoma.

Lo que sabemos sobre el accidente

 

El automóvil, un vehículo utilitario deportivo Volvo XC90 equipado con el sistema de sensores de Uber, estaba en modo autónomo cuando golpeó a Elaine Herzberg, una mujer de 49 años, alrededor de las 10 pm del domingo. Había un conductor de seguridad humana al volante, pero el automóvil no llevaba pasajeros.

El vehículo estaba haciendo unas 40 millas por hora en una calle con un límite de velocidad de 45 mph cuando golpeó a Herzberg, que estaba caminando su bicicleta al otro lado de la calle, según la policía de Tempe.

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La bicicleta dañada de la Sra. Herzberg yacía en la acera cerca del Uber auto-conducido, que estaba dañado en su parte delantera derecha. ABC-15, a través de Associated Press

Los oficiales también dijeron que no parecía que el automóvil se hubiera ralentizado antes del impacto y que el conductor de seguridad de Uber no había mostrado signos de deterioro. El clima era claro y seco.

El accidente fue un recordatorio de que la tecnología de autoconducción aún se encuentra en la etapa experimental, ya que los gigantes de Silicon Valley, los principales fabricantes de automóviles y otras compañías compiten para desarrollar vehículos que puedan conducir por su cuenta. Los gobiernos, por su parte, todavía están tratando de descubrir cómo regular la tecnología, y en la actualidad hay un conjunto de reglas en todo el país.

El programa de autodirección de Uber comenzó en Pittsburgh en septiembre de 2016 y se extendió a Tempe en febrero de 2017. La ciudad de Arizona se consideraba un lugar ideal para probar vehículos autónomos debido a su clima favorable y sus amplias carreteras.

Después del accidente del domingo, Uber suspendió rápidamente el programa en Arizona, así como en Pittsburgh, San Francisco y Toronto.

“Nuestros corazones están con la familia de la víctima”, dijo una portavoz de Uber, Sarah Abboud, en un comunicado. “Estamos cooperando plenamente con las autoridades locales en su investigación de este incidente”.

La muerte de la Sra. Herzberg no fue la primera que involucró la tecnología de autoconducción.

En 2016, un hombre en Florida murió al volante de un Tesla mientras usaba su función de Piloto Automático, que usa un sistema de detección de vehículos basado en la visión que difiere de la tecnología utilizada por Uber. Los investigadores federales más tarde dictaminaron que el sistema no tuvo la culpa del accidente.

Cómo funciona un auto sin conductor

UNIDAD LIDAR

CÁMARAS

Constantemente girando, utiliza rayos láser para generar una imagen de 360 ​​grados del entorno del automóvil.

Usa paralaje desde múltiples imágenes para encontrar la distancia a varios objetos. Las cámaras también detectan semáforos y señales, y ayudan a reconocer objetos en movimiento como peatones y ciclistas.

SENSORES DE RADAR

Mida la distancia desde el automóvil a los obstáculos.

ADICIONAL

UNIDADES LIDAR

COMPUTADORA PRINCIPAL (UBICADA EN TRONCO)

Analiza datos de los sensores y compara sus mapas almacenados para evaluar las condiciones actuales.

Por Guilbert Gates | Fuente: Google | Nota: El automóvil es un modelo de Lexus modificado por Google. El sistema de detección de Uber utiliza una tecnología similar.

Existen algunos tipos diferentes de tecnologías que se utilizan en sistemas de conducción autónomos. Uber y Waymo, que se separaron de Google, usan la tecnología lidar, que utiliza láseres y radares, en oposición a la visión por computadora, para ayudar a guiar el vehículo.

Los sensores de un auto sin conductor recopilan datos sobre objetos cercanos, como su tamaño y velocidad. Clasifica los objetos, como ciclistas, peatones u otros automóviles y objetos, en función de cómo se comporten.

Todavía no está claro si el vehículo de Uber tuvo la culpa en el accidente de Arizona.

Lo que ve el auto

Fuente: Google
Fuente: nytimes.com
 

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