Tesla dijo el miércoles que invertirá 2.000 millones de dólares en la compañía de inteligencia artificial xAI del CEO Elon Musk , y que los planes de producción para su robotaxi Cybercab estaban en marcha para este año.
La noticia respaldó el plan de Musk de transformar a Tesla de un fabricante de vehículos eléctricos a una empresa de inteligencia artificial, lo cual es clave para la valoración de la empresa de aproximadamente 1,5 billones de dólares, mientras que la garantía de los planes de producción es fundamental para la confianza de los inversores, ya que Tesla ha incumplido repetidamente las promesas hechas por Musk.
Pero el plan de Musk de construir cibercabs, además de robots humanoides, camiones semirremolque y deportivos Roadster, implicará una serie de inversiones en fábricas que elevarán las inversiones de capital por encima de los 20.000 millones de dólares este año, según Vaibhav Taneja, director financiero. Esto representa más del doble de los 8.500 millones de dólares previstos para 2025.
Las acciones subieron alrededor de un 3,5 % en las operaciones posteriores al cierre, pero redujeron sus ganancias tras conocerse los detalles de las inversiones de capital, cotizando un 1,8 % al alza. Tesla está «entrando en una fase de transición» en la que pide a los inversores que respalden los ingresos potenciales del software de conducción autónoma en sus automóviles y su negocio de robotaxis antes de que se recuperen las ventas de automóviles, dijo Thomas Monteiro, analista senior de Investing.com.
«(Eso) hace que las métricas de implementación, no las entregas, sean el indicador principal más importante a partir de ahora», dijo Monteiro. Musk, quien ha hecho una serie de pronósticos inexactos sobre el lanzamiento de los robotaxis, dijo que esperaba tener vehículos completamente autónomos en una cuarta parte a la mitad de los Estados Unidos para fines de este año. Había dicho que los robotaxis llegarían a la mitad de la población estadounidense para finales de 2025, aunque posteriormente redujo esa meta a la implementación en las ocho a diez áreas metropolitanas más importantes. Desde entonces, la compañía no ha alcanzado esos objetivos con un servicio limitado de robotaxis en Austin, Texas.
El negocio principal de vehículos eléctricos de Tesla, que aún representa la mayor parte de los ingresos actuales de la compañía, se ha visto sometido a presión a medida que sus rivales lanzan nuevos modelos, a menudo a precios más bajos. Un incentivo fiscal estadounidense para vehículos eléctricos también ha finalizado , y la retórica política de extrema derecha de Musk ha alejado a algunos clientes.
El miércoles, Musk anunció a los analistas en una conferencia telefónica que Tesla dejaría de vender sus sedanes Model S y SUV Model X, vehículos insignia que en su día consolidaron a la compañía como líder en el mercado de vehículos eléctricos, pero que desde entonces han disminuido hasta representar solo una pequeña fracción de sus ingresos. El espacio de la fábrica se utilizará para construir robots. Los ingresos de Tesla cayeron alrededor de un 3% a aproximadamente 94.830 millones de dólares en 2025, lo que marca la primera caída anual en los ingresos de la compañía.
Para defender sus volúmenes, Tesla ha recurrido en gran medida a descuentos e incentivos, e introdujo versiones más económicas de sus modelos más vendidos. Wall Street prevé que la compañía entregue 1,77 millones de vehículos en 2026, lo que representa un aumento del 8,2 %, según datos de Visible Alpha. Las ganancias ajustadas por acción de 50 centavos en el cuarto trimestre superaron los objetivos de Wall Street de 45 centavos, según datos de LSEG. El beneficio neto cayó un 61%, hasta los 840 millones de dólares, en el trimestre.
A pesar de la caída de las ventas, el margen bruto automotriz de la compañía, excluyendo los créditos regulatorios, llegó al 17,9%, frente al 13,6% del año anterior y muy por encima de las expectativas de alrededor del 14,3%, según Visible Alpha. Su negocio de generación y almacenamiento de energía ha demostrado ser un punto brillante notable, beneficiándose de la demanda sostenida de baterías a escala de red utilizadas para respaldar la energía renovable y estabilizar las redes eléctricas.
Los ingresos del segmento de generación y almacenamiento de energía aumentaron un 25,5% a un récord de 3.840 millones de dólares en el trimestre de diciembre, superando las estimaciones de los analistas de 3.460 millones de dólares.
‘AUGE ARDIENTE DE IA’
Los inversores se han centrado cada vez más en el impulso de Musk hacia la tecnología de conducción autónoma y la robótica, y muchos buscan pruebas de que la historia de la autonomía está pasando de ser una promesa a un producto. La inversión de Tesla en xAI se esperaba desde hacía tiempo. Los analistas afirman que Tesla se beneficiará de los modelos avanzados de xAI y de su creciente valoración.
«Con la desaceleración del negocio de vehículos eléctricos tradicionales de Tesla, los inversores de Tesla pueden participar del auge abrasador de la inteligencia artificial», dijo Andrew Rocco, estratega bursátil de Zacks Investment Research.
Pero Musk advirtió sobre una escasez creciente de chips de memoria que podría obstaculizar los planes de Tesla en los próximos años, y agregó que debería buscar construir una planta de fabricación de chips para protegerse. «Si no lo hacemos, nos veremos limitados fundamentalmente por la cadena de suministro», dijo. «En el peor de los casos, la situación geopolítica sería bastante grave». El rápido desarrollo de la infraestructura de inteligencia artificial por parte de las empresas tecnológicas estadounidenses ha absorbido gran parte del suministro mundial de chips de memoria, lo que ha elevado los precios a medida que los fabricantes priorizan los componentes para centros de datos con mayores márgenes de beneficio por sobre los dispositivos de consumo.
Los inversores también han estado buscando señales de que los lanzamientos de conducción autónoma total y robotaxis de Tesla están avanzando, incluidas actualizaciones sobre el progreso regulatorio y plazos más claros para el Cybercab especialmente diseñado, que está sin volante ni pedales. Los cibercabs se sumarán a su servicio de robotaxi que actualmente depende de vehículos Model Y que funcionan con una versión de conducción autónoma total y también estarán disponibles para que los consumidores los compren.
La semana pasada, Musk afirmó que la producción inicial del robotaxi Cybercab y del robot humanoide Optimus sería «extremadamente lenta» antes de acelerarse con el tiempo . El miércoles, afirmó que Tesla no esperaba un volumen de producción significativo del Optimus hasta finales de 2026. También hay obstáculos regulatorios relacionados con la producción del Cybercab, que según Musk no tendrá volante ni pedales, contrariamente a los estándares de diseño federales actuales.
Ha seguido prediciendo un progreso rápido para la conducción autónoma total, una visión que ha delineado durante casi una década, pero no ha proporcionado fechas firmes para la aprobación regulatoria o una implementación amplia sin supervisión. Aun así, las acciones de Tesla subieron alrededor de un 11% en 2025. Un paquete salarial de 878 mil millones de dólares para Musk , vinculado a una serie de elevados hitos operativos y de valoración, tranquilizó a los inversores de su compromiso con Tesla entre sus otros intereses comerciales y políticos.
Información de Akash Sriram en Bengaluru y Abhirup Roy en San Francisco; Información adicional de Chris Kirkham en Los Ángeles; Edición de Pooja Desai, Peter Henderson y Matthew Lewis
Fuente: reuters
