Un juez estadounidense rechazó el miércoles la demanda de Tesla intento desestimar una demanda que acusa a la compañía de automóviles eléctricos de Elon Musk de engañar a los propietarios haciéndoles creer que sus vehículos pronto podrían tener capacidades de conducción autónoma.
La demanda colectiva propuesta a nivel nacional acusó a Tesla y Musk de haber publicitado falsamente desde 2016 el piloto automático y otras tecnologías de conducción autónoma como funcionales o «a la vuelta de la esquina», induciendo a los conductores a pagar más por sus vehículos. La jueza de distrito estadounidense Rita Lin en San Francisco dijo que los propietarios podrían presentar demandas basadas en negligencia y fraude, en la medida en que confiaran en las representaciones de Tesla con respecto al hardware de los vehículos y la capacidad de conducir de costa a costa en los EE. UU. Sin pronunciarse sobre el fondo, Lin dijo que «si Tesla pretendía transmitir que su hardware era suficiente para alcanzar una automatización alta o completa, claramente alega falsedad suficiente». El juez desestimó algunas otras reclamaciones.
Tesla y sus abogados no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Los abogados de los propietarios de vehículos Tesla no respondieron de inmediato a solicitudes similares. El caso fue dirigido por Thomas LoSavio, un abogado jubilado de California que dijo que pagó una prima de 8.000 dólares en 2017 por las capacidades de conducción autónoma total de un Tesla Model S, creyendo que conduciría de forma más segura si sus reflejos se deterioraban a medida que envejecía. LoSavio dijo que todavía estaba esperando la tecnología seis años después, y que Tesla seguía siendo incapaz «ni remotamente» de producir un automóvil totalmente autónomo. La demanda busca daños y perjuicios no especificados para las personas que desde 2016 compraron o alquilaron vehículos Tesla con funciones de piloto automático, piloto automático mejorado y conducción autónoma total.
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Durante muchos años, Tesla se ha enfrentado a investigaciones federales sobre si su tecnología de conducción autónoma podría haber contribuido a accidentes mortales. Los fiscales federales están examinando por separado si Tesla cometió fraude de valores o fraude electrónico al engañar a los inversores sobre las capacidades de conducción autónoma de sus vehículos, según tres personas familiarizadas con el asunto. Tesla ha dicho que el piloto automático permite a los vehículos girar, acelerar y frenar en sus carriles, y la conducción autónoma total permite a los vehículos obedecer las señales de tráfico y cambiar de carril. Pero reconoció que ninguna de las tecnologías hace que los vehículos sean autónomos ni excusa a los conductores de prestar atención a las carreteras.
El caso es In re Tesla Advanced Driver Assistance Systems Litigation, Tribunal de Distrito de EE. UU., Distrito Norte de California, No. 22-05240.
Información de Jonathan Stempel en Nueva York; Edición de David Gregorio.
Fuente: reuters
