- El suministro de chips se mantendrá ajustado hasta bien entrado el 2022 -ejecutivos
- Situación más difícil de lo esperado en el tercer trimestre: CEO de Renault
- BMW: la situación seguirá siendo difícil durante los próximos 6-12 meses
Mientras los fabricantes de automóviles se reunían en Múnich el lunes para lanzar vehículos casi exclusivamente de emisiones cero o bajas, la escasez en curso de semiconductores arrojó una sombra sobre la primera gran exhibición de automóviles desde antes de que comenzara la pandemia.
Obligados a cerrar plantas el año pasado, los fabricantes de automóviles se enfrentan ahora a una competencia cada vez mayor de la industria de la electrónica de consumo por las entregas de chips. Ese problema se ha visto agravado por una serie de interrupciones en la cadena de suministro durante la pandemia.
Los automóviles se han vuelto cada vez más dependientes de los chips, para todo, desde la gestión informática de los motores para una mejor economía de combustible hasta las funciones de asistencia al conductor, como el frenado de emergencia.
Hablando durante el lanzamiento de un par de vehículos eléctricos (EV) el domingo por la noche, Ola Källenius, CEO de la automotriz alemana Daimler AG, dijo que si bien la compañía tiene la esperanza de que su propio suministro mejore en el cuarto trimestre, La creciente demanda de chips significa que la industria podría tener dificultades para obtener suficientes chips en 2023, aunque la escasez debería ser menos severa para entonces.
«Varios proveedores de chips se han referido a problemas estructurales con la demanda», dijo Källenius. «Esto podría influir en 2022 y (la situación) puede ser más relajada en 2023».
Joerg Burzer, jefe de cadena de suministro de la unidad de fabricación de automóviles de Daimler, Mercedes-Benz, dijo que esperaba que la situación se estabilizara en el cuarto trimestre. «La relajación vendrá más tarde».
La feria IAA Mobility en Múnich es el primer evento importante de la industria del motor en todo el mundo desde la pandemia mundial de coronavirus.
A pesar de la escasez en curso, Britta Seeger, miembro de la junta de Daimler, dijo que el fabricante de automóviles no cree que sus objetivos de vehículos eléctricos a largo plazo se vean afectados.
Los fabricantes de automóviles desde el grupo estadounidense General Motors hasta la india Mahindra y la japonesa Toyota han reducido drásticamente las proyecciones de producción y ventas debido a la escasez de chips, agravada por el resurgimiento del COVID-19 en Asia clave. centros de producción de semiconductores.
La semana pasada, el fabricante chino de vehículos eléctricos Nio Inc recortó su pronóstico de entrega para el tercer trimestre debido a la incertidumbre y la volatilidad de los suministros de semiconductores.
El CEO de Renault, Luca De Meo, dijo el lunes que la escasez de chips había sido más difícil de lo esperado durante el actual tercer trimestre, pero dijo que la situación debería mejorar en el cuarto trimestre.
El principal proveedor de automóviles Bosch dijo que espera que la escasez disminuya un poco en los próximos meses, pero los suministros seguirán limitados hasta el próximo año.
«Espero que la rigidez general de las cadenas de suministro continúe en los próximos 6 a 12 meses», dijo.
