Los conductores que utilizan sistemas avanzados de asistencia al conductor como Tesla Autopilot o General Motors Super Cruise a menudo tratan sus vehículos como vehículos totalmente autónomos a pesar de las advertencias, según un nuevo estudio.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), un grupo financiado por la industria que anima a los fabricantes de automóviles a fabricar vehículos más seguros, dijo el martes que una encuesta encontró que los usuarios regulares de Super Cruise, Nissan/Infiniti ProPILOT Assist y Tesla Autopilot «dijeron que eran más propensos a realizar actividades no relacionadas con la conducción, como comer o enviar mensajes de texto, mientras usaban sus sistemas de automatización parcial que mientras conducían sin ayuda».
El estudio del IIHS de 600 usuarios activos encontró que el 53 % de los propietarios de Super Cruise, el 42 % de Autopilot y el 12 % de ProPILOT Assist «dijeron que se sentían cómodos tratando sus vehículos como totalmente autónomos».
Alrededor del 40 % de los usuarios de Autopilot y Super Cruise, dos sistemas con funciones de bloqueo por no prestar atención, informaron que los sistemas se habían apagado en algún momento mientras conducían y no se reactivaban.
«El mensaje general aquí es que los primeros en adoptar estos sistemas todavía tienen una comprensión deficiente de los
límites de la tecnología», dijo el presidente de IIHS, David Harkey.
El estudio se produce cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) está examinando los accidentes del piloto automático.
Desde 2016, la NHTSA ha abierto 37 investigaciones especiales que involucran 18 muertes en choques que involucran vehículos Tesla y donde se sospecha que se usaron sistemas como el piloto automático.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios. Tesla dice que Autopilot no hace que los vehículos sean autónomos y está diseñado para usarse con un conductor totalmente atento que esté preparado para tomar el control.
GM dijo que «cree que la participación del conductor es fundamental y necesaria para operar cualquier sistema avanzado de asistencia al conductor en cualquier vehículo que vendemos».
En agosto, GM dijo que los propietarios podrían usar Super Cruise en 400,000 millas (643,740 km) de carreteras de América del Norte y planea ofrecer Super Cruise en 22 modelos para fines de 2023.
IIHS dijo que los anuncios de Super Cruise se centran en las capacidades de manos libres, mientras que Autopilot evoca el nombre que se usa en los aviones de pasajeros e «implica que el sistema de Tesla es más capaz de lo que realmente es».
Por el contrario, IIHS señaló que ProPILOT Assist «sugiere que es una función de asistencia, en lugar de un reemplazo para el conductor».
NHTSA y los fabricantes de automóviles dicen que ninguno de los sistemas hace que los vehículos sean autónomos.
Nissan dijo que su nombre «comunica claramente ProPILOT Assist como un sistema para ayudar al conductor, y requiere una operación práctica. El conductor mantiene el control del vehículo en todo momento».
