La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) emitió el jueves nuevas advertencias de que el nuevo servicio inalámbrico 5G aún podría interrumpir los vuelos, diciendo que había «grandes diferencias» entre las protecciones de la aviación de EE. UU. Y las que se usan en Francia.
El jueves por la noche, la FAA lanzó una página web dedicada a 5G y seguridad de la aviación que plantea preguntas sobre el impacto potencial en la electrónica sensible de los aviones, como los altímetros.
El martes, el presidente Joe Biden elogió el acuerdo entre los operadores inalámbricos y los reguladores de EE. UU. Que permite el despliegue de 5G en dos semanas. La FAA dijo que la demora le permitiría evaluar formas de minimizar las interrupciones en los altímetros y también da a las empresas más tiempo para prepararse.
«Si existe la posibilidad de un riesgo para el público que vuela, estamos obligados a pausar la actividad, hasta que podamos demostrar que es segura», dijo el sitio web de la FAA. «Los altímetros de radar aún deben demostrar que son seguros en el entorno general 5G de EE. UU. Para volar a estos aeropuertos, por lo que debemos tener en cuenta la mayor intensidad de la señal al evaluar la seguridad y el riesgo».
El acuerdo del lunes aseguró a AT&T y Verizon que podrán iniciar el servicio este mes y acordaron zonas de amortiguamiento temporales alrededor de 50 aeropuertos que la FAA identificará el viernes.
El sitio web de la FAA dijo que 50 aeropuertos están cubiertos porque las «compañías inalámbricas solo aceptaron 50 aeropuertos». AT&T y Verizon no hicieron comentarios de inmediato.
Biden dijo que el acuerdo «nos encamina a reducir sustancialmente las interrupciones en las operaciones aéreas» después del 19 de enero.
La FAA dijo que «incluso con el búfer temporal alrededor de 50 aeropuertos, el despliegue de 5G aumentará el riesgo de interrupciones durante la baja visibilidad», incluidas «cancelaciones de vuelos, vuelos desviados y retrasos durante períodos de baja visibilidad».
La FAA dijo que está trabajando durante el retraso de dos semanas «para completar las evaluaciones de los altímetros más populares que permitan que algunas aeronaves operen en 5G y minimicen las interrupciones».
