El jefe interino de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) le dirá el miércoles a un comité del Senado de Estados Unidos que las nuevas medidas de seguridad adoptadas después de que una falla en la computadora afectó a miles de vuelos garantizarán que no se corrompa una base de datos de respaldo.
La parada en tierra del 11 de enero obligó a detener todo el tráfico de salida de pasajeros de EE. UU. durante casi dos horas, la primera acción de este tipo desde los ataques del 11 de septiembre de 2001.
El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, les dirá a los senadores que tomó la medida «para mantener la seguridad y preservar la previsibilidad», según un testimonio escrito visto por Reuters y agregó que desde entonces la FAA ha tomado medidas «para garantizar que los datos incorrectos de una base de datos no puedan afectar una copia de seguridad». base de datos.»
La interrupción del sistema informático interrumpió más de 11.000 vuelos estadounidenses. Nolen dijo a los legisladores el mes pasado que la FAA descubrió que la interrupción ocurrió cuando el personal contratado «borró archivos sin querer».
El mes pasado, la FAA les dijo a los legisladores que había revocado el acceso a una base de datos de mensajes piloto por parte del personal del contratista que eliminó archivos de forma involuntaria en la base de datos de Notice to Air Missions (NOTAM). El sistema NOTAM proporciona a los pilotos, tripulaciones de vuelo y otros usuarios del espacio aéreo de los EE. UU. avisos críticos de seguridad.
La FAA está trabajando en esfuerzos para modernizar el sistema NOTAM. «El trabajo de modernización de casi una década incluye la transición de la parte heredada del sistema», dice el testimonio escrito de Nolen. «Esperamos que una parte significativa del trabajo de modernización se complete a mediados de 2025. Continuamos evaluando la viabilidad de acelerar el cronograma actual».
El testimonio de Nolen dijo que el 10 de enero, el sistema NOTAM dejó de ser confiable y los expertos técnicos intentaron abordar el problema cambiando a una base de datos de respaldo NOTAM.
Temprano al día siguiente, «parecía que el sistema se había restaurado, pero persistían los problemas de formato. Para resolver esto, el liderazgo de tráfico aéreo de la FAA dirigió la reconstrucción de la base de datos».
Nolen dijo que a medida que se acercaba el tráfico aéreo de la mañana y el trabajo del sistema continuaba, ordenó una parada en tierra aproximadamente a las 7:15 am ET y se levantó a las 9:07 am
La FAA necesitará el apoyo del Congreso para financiar las «necesidades de modernización» de la FAA, dice el testimonio de Nolen.
