India está lista para ofrecer incentivos para garantizar que el costo de producción de Tesla Inc sea menor que en China si el fabricante de automóviles se compromete a fabricar sus vehículos eléctricos en el país del sur de Asia, dijo a Reuters el ministro de Transporte, Nitin Gadkari.
El lanzamiento de Gadkari se produce semanas después de que Tesla del multimillonario Elon Musk registrara una empresa en India en un paso hacia la entrada al país, posiblemente a mediados de 2021. Fuentes familiarizadas con el asunto han dicho que Tesla planea comenzar importando y vendiendo su sedán eléctrico Model 3 en India.
“En lugar de ensamblar (los automóviles) en India, deberían fabricar todo el producto en el país contratando proveedores locales. Entonces podemos dar concesiones más altas ”, dijo Gadkari en una entrevista, sin dar detalles de los incentivos que se ofrecerían.
“El gobierno se asegurará de que el costo de producción de Tesla sea el más bajo en comparación con el mundo, incluso China, cuando comience a fabricar sus autos en India. Eso lo aseguraremos ”, dijo.
India quiere impulsar la fabricación local de vehículos eléctricos (EV), baterías y otros componentes para reducir las costosas importaciones y frenar la contaminación en sus principales ciudades.
Esto se produce en medio de una carrera mundial de los fabricantes de automóviles para impulsar la producción de vehículos eléctricos mientras los países trabajan para reducir las emisiones de carbono.
Pero India enfrenta un gran desafío para obtener un compromiso de producción de Tesla, que no respondió de inmediato a un correo electrónico solicitando comentarios sobre sus planes en el país.
El incipiente mercado de vehículos eléctricos de la India representó solo 5.000 de un total de 2,4 millones de automóviles vendidos en el país el año pasado, ya que la infraestructura de carga insignificante y el alto costo de los vehículos eléctricos disuadieron a los compradores.
En contraste, China, donde Tesla ya fabrica automóviles, vendió 1,25 millones de vehículos de pasajeros de nueva energía, incluidos los vehículos eléctricos, en 2020 de un total de ventas de 20 millones, y representó más de un tercio de las ventas globales de Tesla.
India tampoco tiene una política integral de vehículos eléctricos como China, el mercado automotriz más grande del mundo, que obliga a las empresas a invertir en el sector.
Gadkari dijo que además de ser un gran mercado, India podría ser un centro de exportación, especialmente con alrededor del 80% de los componentes para baterías de iones de litio que se fabrican localmente ahora.
«Creo que es una situación en la que todos ganan», dijo Gadkari, y agregó que también quería comprometerse con Tesla en la construcción de un hiperloop de ultra alta velocidad entre Delhi y Mumbai.
India está elaborando un plan de incentivos vinculado a la producción para los fabricantes de automóviles y componentes de automóviles, así como para la creación de unidades avanzadas de fabricación de baterías, pero los detalles aún no se han ultimado.
El año pasado, India introdujo reglas de emisión más estrictas para que los fabricantes de automóviles las ajusten a los estándares internacionales. Ahora está buscando endurecer las reglas de eficiencia de combustible a partir de abril de 2022, lo que, según los ejecutivos de la industria, puede obligar a algunos fabricantes de automóviles a agregar vehículos eléctricos o híbridos a sus carteras.
Golpeada por la pandemia de COVID-19, la industria dice que necesita más tiempo para hacer la transición.
Gadkari dijo que no era directamente responsable de tomar la decisión sobre la demora, pero confiaba en que India cumplirá con los compromisos del tratado de París sin interrumpir el crecimiento económico.
“El desarrollo y el medio ambiente irán de la mano. Tomaremos algún tiempo, pero pronto alcanzaremos las normas estándar internacionales ”, dijo.
Fuente: reuters
