Ferrari ha presentado la tecnología que impulsará su esperado primer automóvil eléctrico, el Elettrica, mientras el fabricante italiano de autos deportivos de lujo de 78 años busca agregar energía de batería a sus modelos híbridos y con motor de gasolina.
En un evento muy bien guardado en su sede de Maranello, una cubierta de color rojo Ferrari se retiró en un escenario para revelar el chasis listo para producción del Elettrica: una base de automóvil, con paquete de baterías y motor eléctrico, aunque sin ruedas ni carcasa exterior.
El coche terminado, que Ferrari espera presentar el año próximo en un estreno mundial, tendrá una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora (193 millas), ligeramente más lento que la mayoría de sus modelos con motor, y una autonomía de al menos 530 km. El automóvil de cuatro puertas y más de cuatro asientos tendrá un sistema de sonido especialmente diseñado para amplificar las vibraciones reales de su tren motriz para crear un sonido distintivamente eléctrico de Ferrari, en lugar de solo simular el ruido del motor.
La presentación del funcionamiento interno del primer automóvil eléctrico de Ferrari marca un hito para la industria automotriz, que está lidiando de manera más amplia con un cambio del motor de combustión interna a la batería eléctrica. «Hoy… es un día histórico para nosotros. Todos estamos emocionados», declaró el director ejecutivo Benedetto Vigna, quien añadió que el coche eléctrico complementaría, no reemplazaría, los modelos existentes de la compañía. «El VE es una adición, no una transición».
FERRARI NECESITA UN VEHÍCULO ELÉCTRICO PARA LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE NIÑOS RICOS
Al igual que otras marcas de alto rendimiento, Ferrari se ha mostrado cautelosa con la electrificación. Reuters informó en junio que había retrasado un segundo modelo eléctrico hasta 2028 debido a la falta de demanda. Su rival, Lamborghini, parte de Volkswagen , ha retrasado su primer vehículo eléctrico hasta 2029, afirmando que el mercado no está preparado.El fabricante de automóviles de lujo Porsche Si bien ha avanzado con fuerza con los vehículos eléctricos, se ha visto atrapado entre un mercado chino saturado y los compradores occidentales, que aún buscan los potentes motores de combustión de Porsche. Los retrasos en el lanzamiento de sus vehículos eléctricos han afectado a su matriz, Volkswagen.
Ferrari aspira a que el 20% de su gama de modelos sea totalmente eléctrica para 2030, según su plan de negocios a largo plazo, presentado el jueves. Esta cifra está por debajo del objetivo del 40% que se fijó para 2030 en su plan de negocios hace tres años. Ferrari tiene menos presión que los fabricantes de automóviles tradicionales para volverse eléctrico antes de que la Unión Europea prohíba en 2035 las ventas de automóviles nuevos con combustibles fósiles, ya que puede vender modelos con motor de combustión que funcionan con combustibles electrónicos sintéticos más costosos que sus clientes pueden pagar.
Pero los compradores jóvenes y ricos están interesados en el coche eléctrico. «Si pensamos en la próxima generación de jóvenes, para seguir siendo relevante, tal vez Ferrari necesite una línea eléctrica que represente lo mejor de su tipo», dijo a Reuters el ex director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer.
FERRARI NECESITA «UN VEHÍCULO ELÉCTRICO QUE SEA MÁS QUE UN VEHÍCULO ELÉCTRICO»
El Ferrari Elettrica, que se espera que cueste al menos 500.000 euros (580.400 dólares), informó Reuters el año pasado, llega casi dos décadas después de que apareciera la primera tecnología híbrida en sus autos de Fórmula Uno en 2009. Ferrari comenzó a vender modelos híbridos en 2019. El chasis y la carrocería de la Elettrica estarán fabricados con un 75 % de aluminio reciclado y la batería está completamente integrada en el suelo para bajar el centro de gravedad, lo que mejorará el rendimiento y la velocidad. Contará con una batería de carga rápida.
Los expertos de la industria dijeron que el desafío para marcas como Ferrari era cómo crear algo más que una versión de alta especificación de un vehículo eléctrico premium, que ya tiene aceleración instantánea. El próximo Tesla Roadster, por ejemplo, se anuncia con una velocidad máxima de más de 400 km/h. Los coches de Ferrari, cuyo precio inicial supera los 200.000 euros, necesitan ofrecer más. «Si Ferrari quiere tener éxito, tiene que lanzar al mercado un vehículo eléctrico que sea más que un simple vehículo eléctrico», dijo Palmer. «No ofrece aceleración ni velocidades máximas, porque eso se puede conseguir en un BYD de 30.000 euros».
Phil Dunne, director ejecutivo de la consultora Grant Thornton Stax, dijo que la demanda aún no se ha recuperado, pero que la fortaleza de Ferrari será ofrecer a su gran base de consumidores adinerados la misma experiencia y sensación que sus modelos con motor de combustión brindan hoy. «Si sus clientes quieren ser respetuosos con el medio ambiente hoy en día, pueden tener un Tesla o cualquier otro vehículo eléctrico», dijo Dunne. «Los Tesla pueden ofrecer una increíble sensación de potencia, pero no se parecen en nada a un Ferrari».
Reporte de Giulio Piovaccari en Maranello; editado por Nick Carey, Adam Jourdan y Jane Merriman
Fuente: reuters
