Las compañías aéreas no podrán cumplir con los plazos para modernizar los aviones para evitar la interferencia del servicio inalámbrico 5G de banda C de última generación, dijo el martes la industria de la aviación, instando a la Casa Blanca a ayudar a evitar un enfrentamiento.
Las preocupaciones de que los servicios 5G pudieran interferir con los altímetros de los aviones, que brindan datos sobre la altura de un avión sobre el suelo y son cruciales para el aterrizaje con mal tiempo, provocaron interrupciones en algunos aeropuertos de EE. UU. a principios de este año.
Una carta firmada por Airlines for America, Boeing, Airbus, Embraer, sindicatos de aviación y otros respaldaron la solicitud de la Administración Federal de Aviación (FAA) para exigir una extensión de la mitigación por parte de los operadores inalámbricos. ya que las aerolíneas modernizan los radioaltímetros.
“Es fundamental extender estas mitigaciones hasta fines de 2023 para que las aerolíneas tengan tiempo de completar la modernización”, decía la carta. Debido a los problemas de la cadena de suministro global, «es probable que las compañías aéreas no puedan cumplir por completo con los plazos de diciembre de 2022 para aviones regionales más pequeños y muchos transportes grandes ni con el plazo de actualización de julio de 2023», agregó.
«Nuestra coalición de aviación cree firmemente que, en lugar de esperar una vez más hasta la hora undécima, ahora es el momento de que los líderes de las agencias federales y la Casa Blanca implementen una solución que permita que 5G avance y evite más retrasos y cancelaciones de vuelos». decía la carta.
El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, instó a retrasar algunas transmisiones de banda C 5G de operadores más pequeños por preocupaciones de seguridad de la aviación.
La carta de la industria de la aviación decía que desde enero «la FAA ha documentado más de 100 incidentes de la FAA de posible interferencia 5G… Desafortunadamente, las agencias gubernamentales de EE. UU. no parecen estar en la misma página con respecto a estos problemas de seguridad».
La FAA y la Casa Blanca no hicieron comentarios de inmediato.
Nolen dijo en su carta del 21 de octubre, de la que Reuters informó por primera vez, que la FAA quiere que la Comisión Federal de Comunicaciones exija mitigaciones voluntarias que AT&T y Verizon acordaron a principios de este año para 19 empresas de telecomunicaciones más pequeñas y otras titulares de espectro.
La carta de aviación del martes decía que «el progreso interinstitucional del gobierno parece estar estancado, mientras que las partes interesadas están haciendo su parte para abordar este problema».
En junio, Verizon y AT&T acordaron voluntariamente retrasar parte del uso de la banda C 5G hasta julio de 2023.
Los directores ejecutivos de las aerolíneas advirtieron el 17 de enero sobre una inminente crisis de aviación «catastrófica» que podría detener casi todo el tráfico debido al despliegue de 5G.
Un acuerdo alcanzado poco antes de la fecha límite de enero no impidió que decenas de aerolíneas extranjeras cancelaran vuelos internacionales a Estados Unidos.
