La elección de California de 2035 como fecha límite para poner fin a las ventas de autos nuevos que solo funcionan con gasolina fue el «punto óptimo» que reducirá drásticamente las emisiones, pero también fue realista para la industria, dijo el jefe de aire limpio del estado. dijo el regulador el martes.
«Teníamos que ser conscientes de dónde están los fabricantes de automóviles, dónde están las cadenas de suministro, dónde están las instalaciones de producción», dijo a Reuters la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), Liane Randolph, en una entrevista durante la Semana del Clima, una cumbre que se lleva a cabo junto con la Asamblea General de la ONU.
«Siento que aterrizamos en el punto óptimo».
En agosto, CARB dijo que requeriría que todos los vehículos nuevos vendidos en California para 2035 sean eléctricos o híbridos enchufables (PHEV) después de que el gobernador Gavin Newsom emitiera una orden ejecutiva de 2020 que ordenaba la medida. CARB dijo que las reglas reducirán la contaminación que causa el smog de los vehículos ligeros en un 25 % para 2037 y resultará en 9,5 millones menos de vehículos convencionales vendidos para 2035. Los fabricantes de automóviles en 2035 no podrán vender más del 20 % de los modelos como PHEV.
California no fue tan agresiva como querían algunos grupos ambientalistas, o Tesla, que instó a terminar con los nuevos vehículos a gasolina para 2030.
«Por supuesto, un fabricante de automóviles solo para vehículos eléctricos querrá un estándar lo más alto posible porque eso creará un mercado para sus créditos», dijo Randolph.
California necesita una exención de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para adoptar las reglas de 2035, lo que abrirá la solicitud de comentarios públicos. «Obviamente, es su decisión, pero quiero decir que es por eso que existe la exención. Para que California pueda avanzar y proteger a sus residentes», dijo.
El presidente Joe Biden ha pedido que el 50% de todas las ventas de vehículos nuevos para 2030 sean vehículos eléctricos o híbridos enchufables, pero no respaldó una fecha de eliminación gradual.
Algunos estados que anteriormente adoptaron las reglas de vehículos de cero emisiones de California aún no se han registrado para la fecha de eliminación más estricta de 2035. Un portavoz de la agencia ambiental de Colorado dijo a Reuters: «Colorado ciertamente no es California y Colorado tiene nuestro propio plan».
Randolph dijo que «algunos estados están listos en este momento» para adoptar 2035, mientras que otros «se sentirán más cómodos a medida que los modelos continúen desarrollándose».
Ella dijo que el regulador tiene otras reducciones de emisiones de transporte en los trabajos en camiones medianos y pesados y para locomotoras en el estado. Randolph agregó que el estado está «trabajando muy duro para ver el Valle Imperial como una fuente potencial de litio» para los vehículos eléctricos.
