La unidad de vehículos autónomos Cruise de General Motors ha alcanzado un “mínimo histórico”, dijo su nuevo líder, al tiempo que prometió restaurar la confianza con los reguladores y el público después de que la compañía retirara todos sus vehículos de las carreteras estadounidenses.
«Nuestra integridad, nuestra competencia están siendo cuestionadas y esto realmente duele», dijo Mo Elshenawy en una reunión de todo el personal el martes, según una transcripción de la llamada revisada por Reuters. «Pasamos de un máximo histórico a un mínimo histórico y de ser un líder de la industria a una pausa temporal en todas nuestras operaciones», dijo.
Un portavoz de Cruise declinó hacer comentarios.
Elshenawy fue nombrado presidente de Cruise el mes pasado después de que su director ejecutivo dimitiera tras un escrutinio regulatorio tras un accidente en octubre en el que arrastraron a una mujer de San Francisco.
Dijo que el enfoque de Cruise para desarrollar vehículos autónomos que fueran simplemente mejores que los humanos ha sido «incorrecto» y «no es lo que las partes interesadas esperan de nosotros».
«Ahora sabemos que necesitamos ser significativamente mejores que el desempeño humano y significativamente mejores en un espectro mucho más amplio de casos de uso y casos extremos», dijo.
Cruise ha estado bajo una presión cada vez mayor después de que los reguladores dijeran que no había revelado todos los detalles del accidente de octubre. El mes pasado, Cruise suspendió todos los viajes en automóvil supervisados y sin conductor en los Estados Unidos y amplió una revisión de seguridad de sus robotaxis, y el director ejecutivo, Kyle Vogt, y el director de producto, Daniel Kan, renunciaron.
Elshenawy pareció reconocer un camino difícil por delante para la compañía de vehículos autónomos que compite con Waymo de Alphabet y Zoox de Amazon.com. «No tenemos una gran reserva de confianza con todas nuestras partes interesadas y nuestros reguladores», dijo.
«La semana pasada, un Cruiser me contó que ya no usa su chaqueta Cruise en público», dijo Elshenawy. «Realmente me rompe el corazón».
Cruise podría enfrentar multas de 1,5 millones de dólares y sanciones adicionales por no revelar detalles sobre el accidente del 2 de octubre en el que uno de sus robotaxis arrastró a un peatón después de ser atropellado por otro vehículo, dijo una agencia de California en una carta la semana pasada.
La Comisión de Servicios Públicos de California ordenó a Cruise comparecer en una audiencia el 6 de febrero por «engañar a la Comisión mediante omisión sobre el alcance y la gravedad del accidente» y «hacer comentarios públicos engañosos sobre sus interacciones con la comisión».
La compañía contrató a un bufete de abogados para que la ayudara a realizar una revisión de seguridad y, mientras tanto, retiró todos sus vehículos de las carreteras públicas de EE. UU. GM matriz el lunes que la revisión externa del fabricante de automóviles sobre la seguridad de Cruise durará hasta el primer trimestre de 2024.
Cruise ha dicho que realizará despidos a finales de este mes, pero el martes se negó a proporcionar muchos detalles al personal. Ha dejado de aceptar preguntas del personal en las reuniones generales, que antes eran algo habitual.
El director administrativo de la compañía, Craig Glidden, dijo que su atención se ha centrado en «restablecer» la relación regulatoria y «generar confianza» y reconoció que «todavía tenemos mucho camino por recorrer», según la transcripción. «Tengo la intención de trabajar en colaboración con asuntos legales y gubernamentales en todas las presentaciones que necesitamos hacer», dijo.
En la reunión, Cruise dijo que está reevaluando las estructuras de compensación laboral después de suspender un programa de recompra de acciones, una decisión que provocó que Vogt se disculpara con el personal el mes pasado. Los trabajadores podrán optar a bonificaciones y ascensos en enero, dijo un ejecutivo en la reunión.
«En GM, hemos encontrado obstáculos mayores que los que enfrenta Cruise hoy y gracias a ello hemos salido de una empresa más fuerte», dijo Glidden, quien era abogado de la matriz de Cruise. «No tengo ninguna duda de que Cruise también saldrá como una empresa más fuerte».
Información de Greg Bensinger; Edición de Ben Klayman y Lisa Shumaker
Fuente: reuters
