Un veterano de Amazon elegido por Jeff Bezos para dirigir Blue Origin pretende aprovechar el manual de fabricación rápida del gigante del comercio electrónico para dar al negocio de lanzamiento de cohetes y módulos de aterrizaje lunar de la compañía espacial un impulso muy necesario frente a SpaceX de Elon Musk. .
Las principales prioridades para Dave Limp, quien dirigió la lucrativa unidad de dispositivos de Amazon, incluyen acelerar el desarrollo del largamente retrasado cohete New Glenn de Blue Origin y la producción de su potente motor BE-4, según dos empleados que asistieron a la empresa del nuevo director ejecutivo. -Reunión amplia este mes.
Haciendo comparaciones con el espíritu de ventas centrado en el cliente de Amazon, Limp enfatizó la importancia de cumplir con los plazos programados, dijeron los empleados, que pidieron no ser identificados debido a la reunión interna. Limp también sugirió centrarse más en la integración de software e inteligencia artificial en la fabricación.
Blue Origin se negó a permitir que Limp estuviera disponible para una entrevista y no respondió a las preguntas para hacer comentarios. En su primer día de trabajo, el 4 de diciembre, Limp dijo en una publicación de LinkedIn que estaba «emocionado de empezar».
Limp es visto como un adjunto confiable de Bezos capaz de ayudar a impulsar a Blue Origin a través de las etapas finales y complejas del desarrollo del cohete de carga pesada New Glenn, la clave largamente retrasada de la compañía para la órbita de la Tierra y el principal desafío para el dominante Falcon 9 de SpaceX.
El tiempo corre mientras los clientes, como Kuiper, la unidad de Internet satelital de Amazon , esperan para volar en New Glenn, lo cual es fundamental para que Blue Origin genere ingresos significativos.
Limp sigue las indicaciones de su jefe.
«Blue Origin necesita ser mucho más rápido, y es una de las razones por las que dejé mi puesto como director ejecutivo de Amazon hace un par de años», dijo Bezos la semana pasada al podcaster Lex Fridman.
Bezos cambió a los altos directivos de Blue Origin y reorganizó sus unidades de negocio para sacarlo de un estancamiento de desarrollo que ha existido desde la última vez que nombró a un nuevo CEO en 2017.
GRAN HUELLA
Aunque aún no ha alcanzado la órbita, la huella industrial de Blue Origin es enorme. Limp también supervisará los planes para construir un módulo de aterrizaje lunar para la NASA , una estación espacial orbital y un negocio centrado en el mantenimiento y reabastecimiento de satélites maniobrables.
También liderará el reinicio del negocio de investigación y turismo espacial suborbital de Blue Origin cuando su único cohete activo, el pequeño y reutilizable New Shepard, regrese al vuelo después de una inmovilización de 15 meses.
Limp, que también trabajó en Apple durante casi una década, aporta una cara nueva donde la popularidad del ex director ejecutivo de Blue Origin disminuyó entre el personal, dijeron varios empleados actuales y anteriores.
El predecesor de Limp , Bob Smith, supervisó el inicio de la campaña de lanzamiento de New Shepard, que envió al propio Bezos al espacio en 2021. Smith también dirigió a Blue Origin a través de una batalla legal para ganar su contrato multimillonario de aterrizaje lunar de la NASA.
Pero los crecientes retrasos con New Glenn y su motor BE-4 estimularon en gran medida el cambio de líderes, dijeron varios empleados.
No se pudo contactar a Smith para hacer comentarios.
En la órbita de la Tierra, la presión competitiva está aumentando. SpaceX ha lanzado a varios astronautas y casi 100 misiones a la órbita este año con su Falcon 9. Musk promete revolucionar el mercado mundial de lanzamientos con viajes más baratos al espacio en la nave Starship totalmente reutilizable de SpaceX.
Y la NASA está presionando para acelerar su programa lunar Artemis, donde el concepto de módulo de aterrizaje lunar de Blue Origin será un segundo viaje para los astronautas a la superficie de la luna después del Starship de SpaceX.
«Necesitan actuar juntos, necesitan cumplir», dijo George Sowers, un consultor de la industria espacial que trabajó con Blue Origin como ejecutivo en United Launch Alliance (ULA), una empresa conjunta de Boeing y Lockheed Martin.
«Han tenido el lujo de no tener que obtener ganancias para sobrevivir, porque Bezos los ha estado financiando», dijo Sowers. «Pero en algún momento ese no es un modelo sostenible».
Blue Origin está vendiendo motores BE-4 a ULA, un rival que ha dominado durante mucho tiempo el mercado de lanzamiento de satélites del Pentágono al espacio. ULA confía en las entregas oportunas del BE-4 para su cohete Vulcan de próxima generación.
Blue Origin puede estar interesado en comprar ULA. Ha expresado interés en un acuerdo de este tipo en el pasado, según dos personas familiarizadas con el asunto que pidieron no ser identificadas. El Wall Street Journal informó el jueves que Blue Origin, la firma de capital privado Cerberus y Textron han mostrado interés en una adquisición.
Informe de Joey Roulette, edición de Ben Klayman y Nick Zieminski
Fuente: reuters
