Archer Aviation Inc. dijo que apunta a fabricar unos 250 taxis aéreos eléctricos a batería en 2025 y aumentar la producción en los años siguientes, luego de establecer el objetivo de obtener la certificación de sus aviones para fines de 2024.
«En nuestro primer año, construiremos 250 aviones, nuestro segundo año construiremos 500 aviones, nuestro tercer año construiremos 650 aviones y luego lo ampliaremos a alrededor de 2.000 aviones por año», dijo el director ejecutivo Adam Goldstein a Reuters en una entrevista.
Archer tiene como objetivo certificar su avión de piloto más cuatro pasajeros, ‘Midnight’, para fines de 2024, aunque la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. todavía está en el proceso de elaboración de las reglas de certificación para estos aviones futuristas.
«En términos de producción de aeronaves, hemos estimado en nuestro modelo Archer unas 20 unidades en 2025», dijo el analista de JPM Bill Peterson.
«No tenemos una opinión negativa sobre el espacio, pero creemos que llevará un poco más de tiempo jugar con la rampa no tan empinada como estas empresas habían proyectado en sus plataformas SPAC hace más de un año», agregó.
Las acciones de Archer han caído un 54% en lo que va del año.
Una vez certificada, la aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical de la nueva empresa con sede en California competirá en un mercado abarrotado con docenas de otros desarrolladores como Joby Aviation Inc. y Vertical Aerospace Ltd. compitiendo para renovar el transporte urbano.
El naciente sector, que está respaldado por pesos pesados de la industria como Toyota Motor Corp. y Delta Air Lines, aún enfrenta desafíos importantes relacionados con la certificación, el desarrollo de un sistema de gestión de tráfico aéreo adecuado y mejoras en la tecnología de baterías. entre otros.
En mayo, la FAA dijo que estaba modificando su enfoque regulatorio en la certificación de eVTOL definiéndolos como aviones de despegue vertical en lugar de aviones pequeños, lo que generó preocupaciones sobre los retrasos en la certificación.
Goldstein anticipa que la industria puede ver una demanda de mil aviones eVTOL anualmente.
