Poco más de un tercio de los estadounidenses consideraría comprar un vehículo eléctrico para su próximo modelo, según una nueva encuesta de Reuters/Ipsos.
La encuesta de siete días completada el lunes encontró que el 34% de todos los encuestados consideraría un EV, mientras que el 31% dijo que no. Entre los demócratas, el 50 % dijo que consideraría un vehículo eléctrico, mientras que el 26 % de los republicanos y el 27 % de los independientes dijeron que lo considerarían.
Ahora hay más de 80 modelos EV a la venta en los Estados Unidos. Los vehículos eléctricos representaron casi el 6 % de todas las ventas en EE. UU. en 2022, y las ventas de vehículos eléctricos aumentaron más del 60 % el año pasado.
El presidente Joe Biden quiere que el 50% de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean modelos EV o híbridos enchufables. Tesla Inc. es el principal fabricante de vehículos eléctricos en los EE. UU., pero otros modelos más vendidos incluyen el SUV Mustang Mach-E de Ford Motor Co, el Chevrolet Bolt de General Motors Co. y el de Hyundai Motor.) Ioniq 5.
La encuesta encontró que el 56% de los encuestados estaría dispuesto a pagar no más de $49,999 por un EV. En agosto, la administración de Biden ganó una expansión significativa de créditos fiscales para vehículos eléctricos de $ 7,500 y otros incentivos para la fabricación de baterías y vehículos eléctricos para cambiar la industria hacia modelos eléctricos, pero los vehículos eléctricos todavía están a menudo significativamente por encima de los $ 50,000.
La encuesta también encontró que el 35 % quería un EV que ofreciera 500 o más millas de autonomía de conducción eléctrica por carga completa, una distancia que pocos EV ofrecen en la actualidad. Otro 37% quería un mínimo de 300 millas.
Los principales fabricantes de automóviles del mundo están gastando cientos de miles de millones de dólares para desarrollar vehículos eléctricos, junto con las baterías y las materias primas para respaldar esa producción a medida que la administración Biden avanza para adoptar nuevas regulaciones para acelerar la transición de los vehículos a gasolina.
En las próximas semanas, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. planea proponer reglas de emisiones de vehículos nuevas y más estrictas hasta al menos el año modelo 2030.
En diciembre de 2021, la EPA finalizó los nuevos requisitos de emisiones del tubo de escape para vehículos ligeros hasta el año modelo 2026 que revirtió la reversión de los recortes de contaminación de automóviles del entonces presidente Donald Trump.
Una gran pregunta es si las nuevas reglas de la EPA serán consistentes con los esfuerzos agresivos de California para aumentar los vehículos de cero emisiones y eliminar gradualmente los nuevos vehículos a gasolina para 2035.
El director ejecutivo de la Junta de Recursos del Aire de California, Steven Cliff, dijo a Reuters en diciembre que el gobierno federal debería “observar un rigor que sea equivalente a nuestras reglas… Tenemos un 68 % de emisiones cero en 2030, por lo que modelar eso y considerarlo como una opción para 2030 es absolutamente crítico».
Biden no ha respaldado el plan de California para eliminar gradualmente los nuevos vehículos livianos a gasolina para 2035.
La encuesta de Reuters/Ipsos, realizada en línea, encuestó a 4.410 personas en todo el país y tuvo un intervalo de credibilidad de aproximadamente 2 a 3 puntos porcentuales en cualquier dirección.
