Uber Technologies Inc informó el jueves su primer trimestre rentable sobre una base ajustada desde que se lanzó hace más de una década con sus dos segmentos más importantes, transporte y entrega en restaurantes, ambos convirtiendo el esquina.
Los ejecutivos de la empresa disiparon las preocupaciones de los inversores sobre la escasez de conductores y les dijeron a los analistas que el gasto en incentivos para atraer a los conductores a la carretera después de la pandemia estaba en gran parte detrás de la empresa.
Pero una caída masiva en el valor de su participación en la compañía china Didi generó una pérdida neta de 2.400 millones de dólares en el tercer trimestre, y Wall Street consideró decepcionante el pronóstico de Uber para el cuarto trimestre. Las acciones rebotaron en las operaciones fuera del horario de oficina y subieron aproximadamente un 1% cuando Uber informó a Wall Street en una llamada.
La compañía con sede en California informó ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, una medida que excluye costos únicos, como la compensación basada en acciones, de $ 8 millones para el trimestre que terminó el 30 de septiembre. misma base de $ 625 millones hace un año.
Uber pronosticó una ganancia ajustada de $ 25 millones a $ 75 millones para el último trimestre de 2021. Los analistas esperaban un promedio de $ 114 millones, según datos de Refinitiv.
A pesar de la ganancia ajustada, el informe de ganancias de Uber fue una decepción luego de que el pequeño rival estadounidense Lyft Inc. informara el martes su segunda ganancia ajustada trimestral consecutiva de 67,3 millones de dólares y dijera que esperaba un EBITDA ajustado de entre 70 y 75 millones de dólares en el cuarto trimestre.
Las operaciones de Uber y Lyft aún no se han vuelto rentables en términos netos, y las empresas se niegan a proporcionar orientación sobre cuándo podría suceder eso.
Una caída en el valor de la participación de Uber en el servicio de transporte chino Didi y los pagos de compensación basados en acciones dieron como resultado una pérdida neta que se duplicó con creces con respecto al año pasado.
Didi, que salió a bolsa en junio, vio caer su capitalización de mercado en miles de millones de dólares después de que el regulador del mercado de China lanzara una investigación antimonopolio .
En el negocio del mundo real de Uber, los ingresos totales crecieron un 72% a $ 4.8 mil millones, por encima de una estimación promedio de los analistas de $ 4.4 mil millones, según los datos de IBES de Refinitiv.
El negocio de entregas de Uber, que incluye comida en restaurantes y entregas en tiendas, surgió como la columna vertebral de la empresa durante la pandemia. Los ingresos por entrega experimentaron un aumento constante en el tercer trimestre, lo que indica que el crecimiento de pasajeros no se produjo a expensas de su unidad Uber Eats.
El negocio principal de entrega de restaurantes de la compañía, que representa alrededor del 96% de las reservas brutas de entrega a domicilio, fue rentable por primera vez sobre una base de EBITDA ajustado en el tercer trimestre, dijo Uber.
Los consumidores viajaban en mayor número en el tercer trimestre y su base de conductores y mensajeros había crecido en casi 640.000 personas desde enero, dijo Uber. La compañía gastó más de $ 250 millones para atraer a los conductores de regreso después de la pandemia.
Uber no proporcionó datos sobre cómo se comparan los números de conductores con los niveles previos a la pandemia. El presidente ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo que la compañía quería hacer crecer su base de conductores más allá de los niveles de 2019 para satisfacer la demanda esperada.
Las reservas de viajes en el trimestre se mantuvieron más de un 20% por debajo de los niveles del tercer trimestre en 2019, pero Uber dijo que los márgenes de las unidades de viaje habían vuelto a los niveles previos a la pandemia.
«Los inversores quieren ver una recuperación significativa en las reservas brutas del servicio de transporte compartido de Uber, que es un negocio de alto margen en comparación con UberEats», dijo Haris Anwar, analista de Investing.com.
Si bien Uber dijo que el fin de semana de Halloween superó a 2019, la demanda de los pasajeros que viajan para fiestas y diversión está en aproximadamente el 80% de los niveles previos a la pandemia, dijeron ejecutivos durante una llamada de ganancias de analistas.
Los viajes al aeropuerto de EE. UU., Que se encuentran entre las rutas más rentables de la industria, aumentaron en las últimas semanas, pero quedaron rezagadas en todas las demás categorías de viajes y se mantuvieron alrededor de un 33% por debajo de los niveles prepandémicos.
