En una victoria para Tesla, un juez dictaminó que un grupo de propietarios de vehículos debe presentar las reclamaciones de que la compañía engañó sobre sus funciones de piloto automático en un arbitraje individual en lugar de en un tribunal.
El fallo significa que Tesla no tendrá que enfrentar demandas colectivas en nombre de grupos mucho más grandes de propietarios de vehículos.
El juez de distrito estadounidense Haywood Gilliam en Oakland, California, en una decisión emitida el sábado dijo que cuatro propietarios de Tesla que presentaron una demanda colectiva propuesta el año pasado habían acordado arbitrar cualquier reclamo legal contra la compañía cuando aceptaron sus términos y condiciones al comprar vehículos a través de un Sitio web de Tesla.
Un quinto demandante que no firmó un acuerdo de arbitraje esperó demasiado para demandar, falló Gilliam al desestimar los reclamos de los demandantes.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios el lunes.
Andrew Kirtley, abogado de algunos de los demandantes, dijo que estaba dispuesto a presentar miles de casos de arbitraje individuales en nombre de los clientes de Tesla.
«Es revelador que Tesla no quiera defender sus prácticas de marketing en público en audiencias públicas, sino que haya luchado para que la mayor cantidad posible de estas reclamaciones se envíen a arbitraje privado», dijo Kirtley en un correo electrónico.
La demanda acusa a Tesla de hacer repetidas declaraciones falsas indicando que su tecnología de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) estaba a punto de producir vehículos totalmente autónomos.
Todos los demandantes dijeron que pagaron miles de dólares para comprar la tecnología ADAS opcional cuando compraron autos Tesla entre 2017 y 2022.
Pero en lugar de cumplir sus promesas, la tecnología de Tesla no ha sido confiable y ha provocado accidentes, lesiones y muertes, afirmaron los demandantes.
Tesla ha negado haber actuado mal. La empresa decidió enviar las reclamaciones a arbitraje, citando la aceptación del acuerdo de arbitraje por parte de los demandantes.
Gilliam rechazó el sábado las afirmaciones de los demandantes de que los acuerdos firmados por cuatro de los demandantes eran inaplicables.
La decisión se produjo en medio del primer juicio en Estados Unidos por acusaciones de que la función de piloto automático de Tesla provocó una muerte porque se basaba en tecnología experimental no probada que no debería haberse vendido al público.
Los demandantes en ese juicio en el tribunal estatal de California alegan que el sistema de piloto automático provocó que un Model 3 se desviara de una carretera cerca de Los Ángeles a 105 kph (65 mph), chocara contra una palmera y estallara en llamas, matando al propietario e hiriendo a dos pasajeros.
Tesla ha dicho que el accidente fue resultado de un error del conductor.
Información de Daniel Wiessner en Albany, Nueva York; Edición de Alexia Garamfalvi y Deepa Babington
Fuente: reuters
