El fabricante de automóviles eléctricos Tesla Inc. está retirando del mercado 578.607 vehículos en Estados Unidos porque es posible que los peatones no puedan escuchar el sonido de advertencia requerido de un automóvil que se aproxima debido a la música alta u otros sonidos que se reproducen. por su función «Boombox», dijo el jueves un regulador estadounidense.
Tesla ha emitido 10 retiros en EE. UU. en los últimos cuatro meses, incluidos cuatro en las últimas dos semanas. La compañía con sede en Texas ha sido objeto de un escrutinio cada vez mayor por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Tesla dijo que no tenía conocimiento de ningún accidente, lesión o muerte relacionada con el problema de alerta del vehículo que provocó el último retiro.
NHTSA dijo que no cumplen con un estándar federal de seguridad de vehículos motorizados sobre los requisitos mínimos de sonido para vehículos eléctricos.
Varios de los retiros recientes de Tesla se produjeron poco después de que la NHTSA planteara preguntas sobre características o quejas. El regulador está investigando el sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla y una función de juego en el vehículo.
Tesla había tratado de resolver ese problema con una actualización inalámbrica, pero la NHTSA dijo a principios de 2021 que las actualizaciones podrían ser «procesal y sustancialmente insuficientes».
En el retiro más reciente, Tesla presentó «Boombox» en diciembre de 2020 y la NHTSA emitió una solicitud de información en enero de 2021, dijo el fabricante de automóviles. Hubo varias reuniones virtuales sobre el tema en los meses siguientes.
En septiembre, la NHTSA actualizó una investigación sobre el problema, dijo Tesla. En octubre, Tesla defendió las pruebas y los fundamentos utilizados para determinar el cumplimiento de Boombox, pero finalmente Tesla accedió a retirar el producto después de dos días de reuniones el mes pasado.
Boombox utiliza el altavoz del sistema de advertencia de peatones (PWS) y los usuarios pueden personalizar los sonidos.
Los vehículos eléctricos a menudo son más difíciles de escuchar a velocidades más bajas que los motores de gasolina. Según las reglas ordenadas por el Congreso, los fabricantes de automóviles deben agregar sonidos a los vehículos eléctricos cuando se mueven a velocidades de hasta 18,6 millas por hora (30 km por hora) para ayudar a prevenir lesiones entre peatones, ciclistas y ciegos.
NHTSA ha dicho que a velocidades más altas, el ruido de los neumáticos, la resistencia del viento y otros factores eliminan la necesidad de sonidos de alerta.
