Cuando Reuters informó en abril que Tesla había abandonado sus planes de lanzar un vehículo eléctrico de próxima generación de 25.000 dólares, prometido desde hacía tiempo, las acciones del fabricante de automóviles se desplomaron. El presidente ejecutivo Elon Musk se apresuró a responder en X, su red social.
“Reuters está mintiendo”, publicó, sin dar más detalles. Las acciones de Tesla recuperaron parte de sus pérdidas. Seis meses después, Musk parece haberse retractado de haber admitido que Tesla abandonó sus planes de fabricar un coche conducido por humanos de 25.000 dólares. En una conferencia telefónica sobre resultados del 23 de octubre, dijo que construir el vehículo eléctrico asequible sería «inútil» a menos que el coche fuera completamente autónomo. Sus últimas declaraciones fueron en respuesta a la pregunta de un inversor: “¿Cuándo podemos esperar que Tesla nos entregue el modelo de coche normal no robotaxi de 25.000 dólares?”.
Musk respondió: “No vamos a fabricar un vehículo que no sea un robot…”, antes de ser interrumpido por otro ejecutivo de Tesla. Musk añadió más tarde: “Básicamente, creo que tener un modelo normal de 25.000 dólares no tiene sentido. Sería una tontería”. El artículo de Reuters del 5 de abril informó que Tesla había abandonado los planes para un vehículo eléctrico totalmente nuevo y asequible para el mercado masivo, pero que aún planeaba un robotaxi autónomo. Desde entonces, Musk ha promocionado cada vez más los planes para robotaxis y vehículos autónomos.
Tesla y Musk no respondieron a las solicitudes de comentarios para esta historia. En la conferencia telefónica sobre los resultados de octubre, Musk dijo que Tesla planea lanzar un “automóvil de 25.000 dólares”: su “Cybercab”, un vehículo totalmente autónomo de dos puertas y dos asientos. Musk presentó un prototipo en un evento al estilo de Hollywood el 10 de octubre. Musk dice que Tesla comenzará la producción del Cybercab en 2026, después de que despliegue versiones totalmente autónomas de sus actuales vehículos Model 3 y Model Y en Texas y California el próximo año. El fabricante de automóviles se enfrenta a grandes desafíos tecnológicos, regulatorios y legales para cumplir con las últimas promesas de Musk de vehículos totalmente autónomos, que se hacen eco de otras que datan de hace aproximadamente una década.
Hasta hace poco, un Tesla totalmente nuevo y asequible para conductores humanos había sido el eje de la estrategia de Tesla para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo. Durante varios años, Tesla tuvo como meta producir 20 millones de vehículos al año para 2030, más de diez veces lo que vende ahora y casi el doble que Toyota, el actual líder mundial de ventas. En mayo, Tesla eliminó la meta de 20 millones de su último «informe de impacto» sobre el progreso hacia los objetivos de sostenibilidad. Hasta hace poco, un Tesla totalmente nuevo y asequible para conductores humanos había sido el eje de la estrategia de Tesla para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo. Durante varios años, Tesla tuvo como meta producir 20 millones de vehículos al año para 2030, más de diez veces lo que vende ahora y casi el doble que Toyota, el actual líder mundial de ventas. En mayo, Tesla eliminó la meta de 20 millones de su último «informe de impacto» sobre el progreso hacia los objetivos de sostenibilidad.
Reporte de Chris Kirkham; editado por Brian Thevenot
Fuente: reuters
