Tesla El martes informó su margen de beneficio más bajo en más de cinco años y no alcanzó los objetivos de ganancias de Wall Street en el segundo trimestre, ya que el fabricante de vehículos eléctricos redujo los precios para reactivar la demanda mientras aumentaba el gasto en proyectos de inteligencia artificial.
La compañía dijo que estaba en camino de producir nuevos vehículos, incluidos modelos más asequibles, en la primera mitad de 2025, aunque los modelos resultarán en una reducción de costos menor de lo esperado anteriormente. Las acciones cayeron un 8% en las operaciones posteriores al cierre. «Quizás más que nunca en la historia reciente de la compañía, los inversores de Tesla necesitan resultados; estos tendrán que llegar rápidamente, tanto para el robot humanoide como para el Robotaxi», dijo Thomas Monteiro, analista senior de Investing.com.
El segundo trimestre fue tumultuoso: el director ejecutivo Elon Musk abandonó el desarrollo de un automóvil nuevo y más económico en favor de modelos menos ambiciosos y de menor costo y trabajó en la creación de taxis autónomos, lo que ayudó a impulsar las acciones.
La compañía también despidió a más del 10% de sus empleados para reducir costos, y Tesla dijo que las ganancias también se vieron afectadas por los cargos de reestructuración y un aumento en los gastos operativos impulsados en gran medida por proyectos de inteligencia artificial.
Tesla registró un margen bruto automotriz excluyendo créditos regulatorios del 14,6% en el segundo trimestre, en comparación con las estimaciones del 16,29%, según 20 analistas encuestados por Visible Alpha. Dan Coatsworth, analista de inversiones de AJ Bell, dijo que Tesla no ha alcanzado sus objetivos de ganancias durante cuatro trimestres consecutivos. “Se habla mucho de robotaxis, robots humanoides y conducción autónoma, lo que ofrece una narrativa emocionante para los inversores, pero no deja de lado el hecho de que estas son las posibles riquezas del mañana, no de hoy”.
Musk dijo a los analistas en una conferencia telefónica que los nuevos competidores «han rebajado sustancialmente sus precios de los vehículos eléctricos, lo que ha hecho que las cosas sean un poco más difíciles para Tesla». Las entregas de vehículos eléctricos de la compañía han caído durante dos trimestres consecutivos, ya que el fabricante de automóviles lucha contra la creciente competencia y la demanda lenta derivada de la falta de nuevos modelos asequibles. Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China de Tesla , que también se exportan a Europa y otros lugares, cayeron en el segundo trimestre con respecto al año anterior, mientras que BYD Co. y otros fabricantes de automóviles chinos registraron un fuerte crecimiento de ventas.
Tesla dijo el martes que esperaba un aumento secuencial en la producción en el tercer trimestre. La compañía reportó ingresos de 25.50 mil millones de dólares para el trimestre, ligeramente por encima del año pasado y los objetivos de los analistas, según datos de LSEG. Las ventas de créditos regulatorios de Tesla casi se triplicaron hasta alcanzar un récord de 890 millones de dólares en el segundo trimestre respecto del año anterior. Los fabricantes de automóviles tradicionales compran créditos a Tesla para cumplir con los objetivos regulatorios de producción de vehículos limpios.
Las ganancias netas fueron de 1.480 millones de dólares en el segundo trimestre, en comparación con los 2.700 millones de dólares del año anterior, con ganancias ajustadas de 52 centavos por acción, lo que no alcanza el consenso de Wall Street de 62 centavos, según los cálculos de LSEG.
ROBOTAXIS
Las acciones de Tesla han subido más de un 30% desde el 13 de junio, cuando los accionistas votaron para aprobar el paquete salarial de 56.000 millones de dólares de Musk que fue invalidado por un tribunal de Delaware en enero. Sus acciones también se vieron impulsadas por las esperanzas de que se produzcan robotaxis. Musk ha promocionado a Tesla como una empresa tecnológica a lo largo de los años, y recientemente dijo que la tecnología de conducción autónoma era clave. Durante años se han pasado por alto las predicciones sobre la maduración de esa tecnología, pero el martes pronosticó que el software de conducción autónoma podría conducir vehículos Tesla sin supervisión humana el próximo año, y dijo que se sorprendería si ese no fuera el caso.
Tesla dijo el martes que «el momento de la implementación del Robotaxi depende del avance tecnológico y de la aprobación regulatoria». Pero Musk dijo durante la conferencia telefónica: «No creo que la aprobación regulatoria sea un factor limitante». También dijo que era probable que Tesla obtuviera la aprobación regulatoria para su software de conducción autónoma completa «supervisado», que requiere la atención del conductor, en China y Europa a fines de este año. Musk dijo que Tesla ha retrasado la presentación de su producto Robotaxi del 8 de agosto al 10 de octubre para realizar algunos cambios importantes en el robotaxi.
Había anunciado la fecha de presentación del 8 de agosto después de que Reuters informara que Tesla había dado un giro hacia los taxis autónomos después de dejar de lado los planes de desarrollar un nuevo automóvil más barato, largamente prometido, cuyo precio se espera que sea de alrededor de 25.000 dólares. «Elon es muy bueno mostrando incentivos a los inversores, pero las nuevas ideas tienden a tener una gran visión y poca ejecución», dijo David Wagner, director de acciones y gestor de cartera de Aptus Capital Advisors, inversor de Tesla.
Musk había dicho en 2022 que Tesla esperaba producir en masa un robotaxi sin volante ni pedales para 2024. General Motors dijo el martes que su unidad de conducción autónoma Cruise centrará sus esfuerzos de desarrollo en un Chevrolet Bolt de próxima generación, ya que retrasa indefinidamente su vehículo Origin planeado que no tendría volante. Tesla afirmó que la producción del Cybertruck «sigue en camino de lograr rentabilidad a finales de año». Tesla dijo que ha comenzado la validación de su primer prototipo de vehículo Cybertruck utilizando su innovadora tecnología de fabricación de baterías llamada recubrimiento seco, que es «un hito importante en la reducción de costos una vez que se inicia» y que la producción podría lanzarse en el cuarto trimestre.
Reporte de Akash Sriram en Bengaluru y Hyunjoo Jin en San Francisco. Reporte adicional de Noel Randewich en Oakland, California. Editado por Sriraj Kalluvila, Peter Henderson y Matthew Lewis.
Fuente: reuters
