Las marcas de automóviles chinas están en camino de representar poco más del 50% de los automóviles vendidos en su mercado local este año gracias a un creciente dominio en los vehículos eléctricos, dijo el miércoles la consultora AlixPartners.
Representaría la primera vez que los fabricantes de automóviles chinos controlan una participación mayoritaria del mercado de automóviles de China, el más grande del mundo.
Durante las últimas cuatro décadas, el mercado automotriz de China ha estado dominado por marcas globales establecidas como VW y Toyota que operan en empresas conjuntas con socios chinos.
Pero los precios competitivos, los lanzamientos más rápidos de nuevos modelos y el auge de los fabricantes de automóviles eléctricos nacionales como BYD, Nio y Xpeng Motors han cambiado la dinámica de las marcas de automóviles fabricados en China.
China superó a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo en el primer trimestre de este año.
AlixPartners pronosticó que las ventas totales de automóviles en China crecerían un 3 % este año a 24,9 millones de vehículos, recuperándose al nivel de ventas anterior al COVID-19. Pronosticó un crecimiento a 30,6 millones de vehículos en 2030, cuando proyectó que más de la mitad de los vehículos vendidos en China serían vehículos eléctricos.
El mercado de China para lo que llama «vehículos de nueva energía» (NEV), incluidos los híbridos enchufables y los eléctricos puros, se ha beneficiado del equivalente a $ 57 mil millones en subsidios del gobierno durante 2016 a 2022, dijo la consultora.
Por el contrario, el gobierno de EE. UU. ha proporcionado $ 12 mil millones en subsidios durante ese tiempo, dijo AlixPartners.
Pero los fabricantes chinos de vehículos eléctricos también han ganado terreno al centrarse en características como los sistemas avanzados de asistencia al conductor, incluso en autos más baratos, dijo la firma.
Esa competitividad hará que los fabricantes de automóviles chinos sean tan disruptivos para los fabricantes de automóviles globales establecidos en los próximos años como lo ha sido Tesla, dijo Stephen Dyer, quien dirige la consultoría automotriz AlixPartners en Asia.
«Sería mejor para las marcas extranjeras aprender de las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos si quieren sobrevivir en China o enfrentar el impacto disruptivo de esas marcas en sus mercados de origen», dijo Dyer en una sesión informativa.
Dyer pronosticó que las ventas anuales de automóviles de marca china en los mercados extranjeros crecerían a 9 millones de vehículos para 2030. Eso daría a las marcas chinas el 30 % de la participación mundial y una participación de mercado del 15 % en Europa, 19 % en América del Sur y 19 % en Sudeste Asiático y Asia Meridional.
El mercado de China también se enfrenta a un exceso de capacidad masivo y Dyer pronostica una ola de consolidación. Solo 25 a 30 de las 167 marcas de NEV pueden sobrevivir para 2030, dijo Dyer. Más de dos tercios de esas marcas no registraron ventas el año pasado, dijo.
«Incluso con las mejores operaciones de su clase, se necesitan hasta 400.000 unidades de producción anual para alcanzar el punto de equilibrio», dijo.
