LG Energy Solution dijo el miércoles que lanzaría un nuevo modelo de negocio para licenciar sus tecnologías de baterías el próximo mes, a medida que aumentan las infracciones de las patentes de la compañía surcoreana con la competencia para suministrar a los fabricantes de vehículos eléctricos.
LGES, el segundo mayor productor de baterías para vehículos eléctricos del mundo después de CATL de China, también considerará emitir avisos de advertencia o demandar a aquellos que sospeche que están infringiendo sus patentes, dijo en una entrevista Lee Han Sun, director del centro de propiedad intelectual de LGES. «En los últimos dos o tres años, han surgido innumerables empresas rezagadas en el sector de las baterías para vehículos eléctricos a nivel mundial, lo que ha provocado la propagación de una guerra de precios e infracciones de patentes», afirmó Lee.
LGES tiene pruebas de infracciones de patentes en muchos países, incluidos Estados Unidos, India y China, dijo Lee. Se negó a nombrar las empresas involucradas, pero afirmó que alrededor de 580 de las patentes de LGES habían sido infringidas y que el número de violaciones probablemente aumentaría. LGES, que suministra baterías a Tesla, General Motors, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles, dijeron en un comunicado el miércoles que se infringieron patentes en una amplia gama de tecnologías que involucran procesos de fabricación de baterías cilíndricas, electrolitos para baterías con alto contenido de níquel y tecnología de ánodos de silicio.
LGES dijo que planea utilizar varios modelos de monetización de patentes formando un grupo global de patentes, agregando patentes que cree que han sido infringidas y otorgando licencias de la tecnología en fases. La demanda de baterías para vehículos eléctricos alcanzó más de 750 gigavatios hora (GWh) en 2023, un 40% más que en 2022, según la Agencia Internacional de Energía. Sin embargo, la demanda mundial de baterías se debilitará drásticamente este año a medida que la demanda de vehículos eléctricos se enfríe, lo que reducirá los márgenes y el flujo de caja de muchos fabricantes de baterías. A principios de este mes, Tesla dijo que las entregas trimestrales de vehículos eléctricos disminuyeron por primera vez en casi cuatro años. Los fabricantes de automóviles tradicionales están recortando la inversión en vehículos eléctricos y duplicando la apuesta por los vehículos propulsados por gasolina, a medida que la demanda de los consumidores vuelve a optar por opciones más asequibles.
Lee dijo que LGES ha visto a rivales que habían infringido su tecnología ganar pedidos de suministro de baterías al ofrecer productos a precios más bajos. «Sin patentes, nunca podríamos justificar gastar fortunas en nuevos productos», afirmó Lee. «Hubo momentos en los que tuvimos que invertir mucho dinero (en investigación y desarrollo). Por ejemplo, alrededor del 20%-30% de nuestros ingresos se destinaron a la investigación para desarrollar baterías de iones de litio». LGES dijo que había gastado alrededor de 4.500 millones de dólares en investigación y desarrollo de baterías durante la última década.
Información de Heekyong Yang; Edición de Miyoung Kim, Richard Chang y Lisa Shumaker
Fuente: reuters
