Dos nuevas empresas europeas dijeron el jueves que habían alcanzado hitos en el reciclaje de materiales de baterías de vehículos eléctricos que serán necesarios para cumplir con las regulaciones europeas, reducir el dominio de China en toda la cadena de suministro de baterías y disminuir las emisiones de CO2.
A partir de agosto de 2030, las baterías de los vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles europeos deberán incluir un mínimo de 6% de litio y níquel reciclados, y 16% de cobalto, porcentaje que aumentará cinco años después. Esto ha impulsado una carrera para desafiar el liderazgo de China en el reciclaje de baterías. La empresa emergente británica de reciclaje de baterías Altilium afirmó que una investigación del Imperial College de Londres mostró que las baterías pequeñas fabricadas con sus materiales activos de cátodo reciclado funcionan tan bien o mejor que las fabricadas con materiales vírgenes de proveedores chinos.
Los materiales del cátodo suelen incluir litio, cobalto, níquel o manganeso. El director de operaciones, Christian Marston, dijo a Reuters que los materiales reciclados de la compañía reducen en un 70% las emisiones de CO2 en comparación con los materiales nuevos y recortan los costos en un 20%. «Este es un verdadero avance técnico que realmente ayuda a reducir el riesgo del uso de materiales reciclados para los fabricantes de automóviles», dijo Marston. Los inversionistas de Altilium incluyen la rama de riesgo corporativo de Sociedad Química y Minera de Chile Empresa de litio y casa comercial japonesa Marubeni (8002.T), abre una nueva pestaña.
La empresa está trabajando actualmente con Tata Motors Unidad JLR sobre células de batería de vehículos eléctricos fabricadas con materiales reciclados de antiguos vehículos eléctricos Jaguar i-Pace. Por otra parte, la alemana tozero, que ha recaudado 17 millones de euros (17,56 millones de dólares) de inversores entre los que se encuentra Honda , está trabajando en una planta piloto para reciclar grafito y está en conversaciones con fabricantes de automóviles globales para suministrarlos a medida que aumenta su escala.
El proceso de hidrometalurgia de la startup para reciclar grafito es «netamente cero» en emisiones si se utiliza energía renovable, lo que ayudará a los fabricantes de automóviles porque el grafito representa el 40% de la huella de carbono de cualquier batería de iones de litio, dijo a Reuters la directora ejecutiva de tozero, Sarah Fleischer. Dijo que Tozero está en conversaciones con varios fabricantes de automóviles globales para suministrarles grafito reciclado. La empresa construirá una planta piloto en los próximos dos años y para 2027 pretende producir alrededor de 2.000 toneladas de grafito reciclado al año, suficiente para alrededor de 50.000 vehículos eléctricos.
Reportaje de Nick Carey; Edición de Elaine Hardcastle
Fuente: reuters
