Apple Inc. quiere impulsar el tablero de su próximo automóvil, pero primero debe convencer a los fabricantes de automóviles de que no terminarán entregando ganancias futuras a la compañía de iPhone como los fabricantes de teléfonos plegables.
Apple ofreció el lunes una vista previa de una nueva generación de su software CarPlay que migrará desde su hogar actual en la pantalla de entretenimiento para potenciar todo lo que está frente al conductor.
Si bien el cambio de una pantalla a otra puede parecer un pequeño paso para Apple, es un gran salto en términos de compromiso tecnológico y comercial entre el fabricante del iPhone y los fabricantes de automóviles del mundo.
El líder en vehículos eléctricos Tesla Inc. ha demostrado la popularidad de una gran pantalla en el vehículo y un software totalmente integrado con los consumidores. Los fabricantes de automóviles están presionando para controlar la relación con los consumidores en el automóvil más dominado por el software como una forma de generar más ganancias.
La versión actual de Apple CarPlay, disponible en el 98% de los autos nuevos en los Estados Unidos, tiene capacidades fundamentalmente limitadas.
Las aplicaciones CarPlay viven en las pantallas de entretenimiento de los vehículos y pueden reproducir música o podcasts después de que un usuario haya conectado su iPhone al automóvil. Pero el software no puede controlar ni siquiera las funciones básicas de un vehículo, como cambiar la configuración del control de clima.
Los presentadores de la conferencia de desarrolladores de Apple el lunes mostraron una diapositiva con los logotipos de más de una docena de marcas automotrices, incluidas Ford, Mercedes, Audi y Porsche. Apple dice que los fabricantes de automóviles están «entusiasmados» con el concepto de pantallas en el tablero que ofrecen una apariencia y sensación de Apple más consistentes.
Para hacerlo, los iPhone se comunicarán con los sistemas de conducción en tiempo real de un vehículo por primera vez, un paso fundamental para que Apple potencie las funciones de conducción autónoma en el futuro.
Los representantes de algunas de esas marcas describieron a sus empresas como interesadas, pero dijeron que aún no se han tomado decisiones para los modelos futuros.
«Estamos trabajando con Apple en este proyecto de desarrollo», dijo un portavoz de Porsche.
LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES SON LOS GUARDIANES
Los fabricantes de automóviles desconfían de Apple y otros gigantes tecnológicos. Vieron cómo los fabricantes de teléfonos como Motorola y Nokia y los antiguos poderes de la industria de la música se marchitaron a medida que los iPhone y los teléfonos inteligentes Android consumían esos negocios.
«No hay duda de que esto es una amenaza porque los fabricantes de automóviles, particularmente a medida que hacemos la transición a vehículos definidos por software, se dan cuenta de que corren un riesgo significativo de perder cualquier capacidad que tengan para interactuar con el consumidor a menos que actúen juntos», dijo Evangelos Simoudis. , un inversor y asesor de capital de riesgo de Silicon Valley que sigue de cerca la tecnología de vehículos conectados.
Al mismo tiempo, los grandes fabricantes de automóviles saben que sus sistemas de entretenimiento actuales son una causa constante de quejas de los consumidores ante los evaluadores de calidad de JD Power and Associates y otras empresas de investigación de mercado.
En China, los consumidores más jóvenes están dando la espalda a las marcas establecidas en parte porque su conectividad no coincide con lo que ofrecen Tesla o las nuevas empresas de vehículos eléctricos creadas por la industria tecnológica de China.
La próxima generación de vehículos de los principales fabricantes de automóviles tendrá pantallas de tablero en expansión. Mercedes-Benz, por ejemplo, ha mostrado un prototipo de sedán eléctrico Vision EQXX con una pantalla de visualización de 47,5 pulgadas (121 cm) de ancho, y ofrecería funciones como un «asistente de eficiencia» que calcularía la ruta más eficiente en combustible para un viaje.
La competencia ahora ha terminado, quién desarrollará el software para impulsar tales pantallas, quién controlará los datos que fluyen desde el vehículo y los clientes a bordo, y quién generará ingresos a medida que los vehículos circulan por la carretera.
Los fabricantes de automóviles tienen una ventaja sobre los antiguos fabricantes de teléfonos móviles: son los guardianes de los sistemas electrónicos críticos de los vehículos, que están sujetos a una amplia normativa de seguridad gubernamental y requisitos de durabilidad del hardware que son mucho más estrictos que los de la industria de los teléfonos inteligentes.
Hay señales de que los fabricantes de automóviles y las empresas de la industria tecnológica están llegando a un acuerdo. Google de Alphabet Inc (GOOGL.O) tiene acuerdos con General Motors Co, Volvo Cars y la Alianza Renault-Nissan para proporcionar software para la próxima generación de sistemas. Amazon.com ha llegado a acuerdos con los fabricantes de automóviles para integrar su asistente de voz Alexa en los vehículos.
En Apple, Emily Schubert, gerente de ingeniería para la experiencia del automóvil, dijo durante la conferencia del lunes que al usar el nuevo software, «su iPhone se comunica con los sistemas en tiempo real de su vehículo de una manera respetuosa con la privacidad en el dispositivo, mostrando toda su información de conducción .»
El software también proporciona pistas sobre el futuro de Apple en la conducción autónoma.
Si bien Reuters informó anteriormente que Apple podría lanzar su propio vehículo eléctrico con función autónoma a partir de 2024 o 2025, trasladar su software a los grupos de instrumentos acerca al fabricante del iPhone a los sistemas y controles clave del vehículo a los que Apple necesitaría acceder para proporcionar una conducción autónoma. software a otras empresas.
«Los autos han cambiado mucho, con pantallas de mayor tamaño y más en todo el auto», dijo Schubert durante el discurso de apertura. «Hay una oportunidad para que el iPhone desempeñe un papel aún más importante».
Apple anunció el software mucho antes de su lanzamiento al público, diciendo que los autos que lo usen no se anunciarán hasta fines del próximo año. Apple parece estar dando mucho tiempo a los fabricantes de automóviles para personalizar el nuevo software CarPlay, un reconocimiento de que el aspecto final del software podría ser diferente para Fords y Ferraris.
