La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) aprobó el lunes una solicitud de agencias estatales de EE. UU., algunos fabricantes de automóviles, universidades y otros para usar el espectro para implementar tecnología de vehículos conectados para evitar accidentes, especialmente en las intersecciones.
El bloque de espectro de 5,9 GHz se reservó en 1999 para que los fabricantes de automóviles desarrollaran tecnología para que los vehículos se comunicaran entre sí para evitar accidentes, pero hasta ahora no se ha utilizado en gran medida.
La solicitud de exención para usar la llamada tecnología Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) fue presentada a fines de 2021 por Audi de Volkswagen AG, Ford Motor Co, Jaguar Land Rover, Utah y el transporte de Virginia. departamentos, Harman International, Panasonic Corp. y otros.
La tecnología, si se usa ampliamente en los vehículos estadounidenses, podría prevenir al menos 600,000 accidentes al año, según muestran estudios del gobierno.
Las exenciones son «una pieza faltante del rompecabezas regulatorio necesario para que los fabricantes de automóviles implementen V2X», dijo Hilary Cain, funcionaria de Alliance for Automotive Innovation en un comunicado.
Lo llamó «una tecnología de seguridad inalámbrica revolucionaria que permite a los vehículos ver a la vuelta de las esquinas, hablar con otros vehículos y comunicarse, en tiempo real, con peatones, ciclistas, semáforos e infraestructura».
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras estimó la semana pasada que 42.795 personas murieron en accidentes de tráfico el año pasado, un 0,3% menos que en 2021, pero aún más que cualquier otro año desde 2005.
“A medida que las muertes en las carreteras de nuestra nación continúan aumentando, es fundamental que maximicemos el uso de la tecnología de vehículos conectados para mantener seguros a todos los usuarios de las carreteras”, dijo Laura Chace, directora ejecutiva de la Sociedad de Transporte Inteligente de América, en un comunicado.
Chace instó a finalizar las reglas para «establecer un marco de certeza regulatoria del espectro que permita la inversión y el despliegue de estas importantes soluciones de seguridad».
Los senadores estadounidenses Gary Peters y Cynthia Lummis instaron en febrero a la FCC a avanzar en las solicitudes de exención diciendo que «la tecnología está lista para salvar vidas y allanará el camino para el futuro de la infraestructura de transporte y automóviles».
La FCC votó en 2020 para cambiar 30 megahercios de los 75 MHz reservados para comunicaciones dedicadas de corto alcance a C-V2X, mientras que los otros 45 MHz se trasladaron al uso de WiFi.
Los fabricantes de automóviles se opusieron a la división por motivos de seguridad, mientras que las principales compañías de cable, telecomunicaciones y contenido dicen que el espectro es esencial para respaldar el creciente uso de WiFi.
