El director de operaciones global de Hyundai Motor dijo el miércoles que el fabricante de automóviles surcoreano quiere desarrollar sus propios chips para reducir la dependencia de los fabricantes de chips.
La escasez mundial de semiconductores, provocada en parte por la creciente demanda de computadoras portátiles y otros productos electrónicos durante la pandemia, ha cerrado algunas líneas de producción de automóviles a nivel mundial este año.
Hyundai suspendió temporalmente algunas fábricas, pero el director de operaciones global de la compañía, José Muñoz, dijo a los periodistas que lo peor ha pasado por la escasez de chips de la industria, y agregó que Hyundai tuvo los «meses más difíciles» en agosto y septiembre.
«La industria (de chips) está reaccionando muy, muy rápido», dijo Muñoz, y agregó que Intel está invirtiendo mucho dinero para expandir la capacidad.
«Pero también en nuestro caso, queremos poder desarrollar nuestros propios chips dentro del grupo, por lo que somos un poco menos dependientes en una situación potencial como esta», dijo.
«Esto requiere mucha inversión y tiempo, pero es algo en lo que estamos trabajando».
Dijo que la filial de repuestos de la compañía, Hyundai Mobis, jugaría un papel clave en el plan de desarrollo interno.
También dijo que Hyundai Motor tiene como objetivo entregar vehículos al nivel de su plan de negocios original en el cuarto trimestre y compensar algunas de sus pérdidas de producción el próximo año.
Hyundai decidió no cortar los pedidos durante la pandemia, después de ver que los mercados asiáticos se recuperaron con más fuerza de lo esperado, dijo Muñoz.
Muñoz, presidente de Hyundai Motor North America, dijo que la compañía está en camino de producir autos eléctricos en los Estados Unidos en 2022, y está considerando mejorar su fábrica existente en Alabama y aumentar su capacidad de producción.
Dijo que el gobierno de EE. UU. Necesita extender un incentivo de crédito fiscal de $ 4,500 propuesto a los vehículos eléctricos de EE. UU. Fabricados en fábricas no sindicadas, así como a las de sindicatos.
Las fábricas estadounidenses de Tesla y los fabricantes de automóviles extranjeros como Hyundai y Toyota Motor no están sindicalizados.
