La autoridad holandesa de vehículos RDW ha notificado a la Comisión Europea su plan para solicitar la aprobación en toda la Unión Europea para el sistema de software de conducción totalmente autónoma de Tesla, según declaró el lunes a Reuters el director general de homologaciones del regulador.
El sistema puede dirigir, frenar y acelerar bajo la supervisión de un humano sin que este tenga las manos en el volante, pero Bernd van Nieuwenhoven hizo hincapié en que, a pesar de su nombre, se trata de un software de asistencia al conductor y no de un coche totalmente autónomo. Van Nieuwenhoven afirmó estar seguro de que podría utilizarse de forma segura en todas las carreteras de los Países Bajos, incluida Ámsterdam, donde los coches eléctricos comparten calles estrechas con vehículos motorizados, bicicletas y bicicletas eléctricas.
«Si es lo suficientemente bueno para los Países Bajos, es lo suficientemente bueno para Europa», dijo Van Nieuwenhoven en una entrevista tras el anuncio del viernes de que había sido aprobado en los Países Bajos, un hito europeo. Las acciones de Tesla subieron un 0,5% hasta los 350,52 dólares en Estados Unidos el lunes, superando ligeramente al Nasdaq. La compañía confía en el software de conducción autónoma para impulsar las ventas de vehículos, que se han ralentizado en Europa debido al envejecimiento de su gama de vehículos eléctricos y a la retórica política conservadora del CEO Elon Musk , que ha alejado a algunos consumidores.
OTROS PAÍSES PODRÍAN SEGUIR EL EJEMPLO
Un portavoz de la Comisión declaró que los Países Bajos le habían informado de que presentarían el caso ante el comité técnico pertinente en mayo. i los resultados de las pruebas son satisfactorios y si existe apoyo de la mayoría de los Estados miembros, el siguiente paso sería preparar un acto de ejecución que autorice a los Países Bajos a otorgar la homologación de tipo de la UE, lo que permitiría su implementación en toda la UE, añadieron.
Mientras tanto, cada país podrá decidir por su cuenta si autoriza la tecnología, tomando como referencia la aprobación holandesa. Como es de imaginar, existen conversaciones bilaterales» con los reguladores de otros países de la UE, dijo Van Nieuwenhoven, y añadió que la RDW estaba dispuesta a responder preguntas sobre sus conclusiones técnicas.
LA VERSIÓN EUROPEA DEL SOFTWARE ES DIFERENTE AL MODELO ESTADOUNIDENSE
El software ya está disponible mediante suscripción para los conductores estadounidenses, donde Tesla se enfrenta a demandas de consumidores e investigaciones federales tras accidentes y denuncias de infracciones de tráfico. Van Nieuwenhoven afirmó que la versión holandesa-europea del software de conducción totalmente autónoma no será exactamente comparable con la versión estadounidense debido a las diferencias en el proceso regulatorio. Entre las diferencias se incluyen una supervisión más estricta de si los conductores prestan atención a la carretera y la necesidad de consultar con el RDW (Sistema de Alerta de Tráfico) con antelación para cualquier actualización importante del software del sistema.
Tesla es el fabricante de coches eléctricos más popular en los Países Bajos, con alrededor de 100.000 Model 3 y Model Y en circulación que serían aptos para el software FSD. El cliente Kees Roelandschap, un entusiasta de Tesla, dijo que había comprado una suscripción al servicio por 99 euros (115 dólares) al mes y que la había instalado el sábado por la noche. «El sistema de control del conductor es estricto, pero flexible», afirmó. Citó como ejemplos de acciones que activarían las advertencias y, eventualmente, desactivarían el sistema, el uso del teléfono móvil al volante o el uso de una gorra con visera que obstruya la visión del conductor. Según explicó, si se utiliza correctamente, puede realizar todo el trayecto, incluido el estacionamiento, sin interrupciones.
Información de Akash Sriram en Bengaluru y Toby Sterling en Ámsterdam; información adicional de Alexander Chituc en Bruselas; edición de Sahal Muhammed y Jan Harvey.
Fuente: reuters
